لانچیا با معرفی طرح مفهومی آتوبیانکی ۱۱۲، روح کلاسیک دهه ۷۰ میلادی را در کالبدی مدرن دمیده است. این کانسپت با بدنه قرمز متالیک و چراغ‌های LED دایره‌ای، ضمن ح...

مؤسسه استابلیمنتی فارینا در سال‌های پس از جنگ جهانی دوم با معرفی سبک «تانک»، تحولی رادیکال در طراحی خودرو ایجاد کرد. این خودروها که عمدتاً بر پایه شاسی لانچیا آپریلیا ساخته می‌شدند، با الهام از هنر کوبیسم و آرت دکو، تعریفی جدید و متمایز از زیبایی در صنعت بدنه‌سازی ایتالیا ارائه دادند.

لانچیا LP01 پروتوتایپ استثنایی سال ۱۹۴۸، با طراحی آیرودینامیک و صندلی مرکزی راننده، یکی از جسورانه‌ترین پروژه‌های این برند بود. این خودروی موتور عقب که از پیشرانه ۱۹۴۶ سی‌سی V8 بهره می‌برد، پیش‌درآمدی بر استانداردهای طراحی مدل‌های آینده این برند محسوب می‌شود.

لانچیا در گذشته یکی از قدرتمندترین تیم‌های حاضر در مسابقات بود، اما با عرضه مجموعه‌ای از خودروهای معمولی و بی‌هدف به حاشیه رفت. اکنون این برند ایتالیایی با احیای نام HF اینتگراله دوباره نشانه‌هایی از بازگشت به دوران جذاب خودش را نشان می‌دهد. لانچیا برای بزرگداشت این مناسبت یک ساعت با تولید محدود ۳۶۰ …

استلانتیس سبد محصولات گسترده خود را «مجموعه‌ای از ۱۴ برند نمادین خودرو» می‌نامد، اما مدیریت همه آن‌ها آسان نیست. در اروپا، این مجموعه شامل آلفارومئو، فیات، مازراتی، آبارث، لانچیا، سیتروئن، پژو، دی‌اس اتومبیلز، اوپل و واکسهال و در آمریکا شامل برندهای جیپ، دوج، کرایسلر و رم می‌شود. برخی از این برندها …

پدال/ لانچیا تروی بی‌موتوره، سدان خانوادگی بود که به دو موتور در جلو و عقب مجهز و نهایتاً به آزمایشگاهی برای افسانهٔ رالی یعنی دلتا S4 تبدیل شد. در سال ۱۹۸۴، زمانی که رقابت در مسابقات رالی گروه B به اوج جنون خود رسیده بود، مهندسان بخش مسابقات لانچیا در آبارث دست به خلق یکی از عجیب‌ترین خودروهای تاری

به گزارش دنده 6 - در سال ۱۹۸۴، زمانی که رقابت در مسابقات رالی گروه B به اوج جنون خود رسیده بود، مهندسان بخش م

لانچیا تروی بی‌موتوره، سدان خانوادگی بود که به دو موتور در جلو و عقب مجهز و نهایتاً به آزمایشگاهی برای افسانهٔ رالی یعنی دلتا S4 تبدیل شد.

پدال/ روزگاری مهندسان، موتورهای V8 پرقدرت را به‌صورت عرضی در خودروهای دیفرانسیل جلو جای دادند؛ یک بدعت مهندسی که اساساً اشتباه بود. در دنیای خودرو، گاهی با پدیده‌هایی چنان عجیب روبرو می‌شویم که نمی‌توان تحسینشان نکرد؛ تناقض‌هایی که قاعدتاً نباید وجود داشته باشند اما به هر شکلی راه خود را به خط تولید

عصر ایران/ در طول دهه‌ها، خودروسازان همواره در تلاش بوده‌اند تا با بهره‌گیری از خلأهای قانونی، راه‌هایی برای دستیابی به برتری در رقابت‌های اتومبیل‌رانی پیدا کنند. یکی از شناخته‌شده‌ترین روش‌ها در این زمینه، تولید مدل‌های ویژه‌ «هومولوگیشن» (Homologation Special) است. این خودروهای جاده‌ای به‌صورت محد

لانچیا ۰۳۷ خودرویی ایتالیایی و خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده که در سالهای ۱۹۸۲ و ۱۹۸۳ تولید می‌شده است. خودرویی با پیشرانه ۴ سیلندر خطی با حجم ۲۰۰۰ سی سی مجهز به سوپرشارژر، که برای حضور در رقابت‌های سری B رالی جهانی ساخته شده بود. این خودرو موفق شد در ۱۹۸۳ قهرمانی رالی را برای لانچیا به ارمغان …

عصر ایران/  این اسناد نشان می‌دهند که چگونه برندهای بزرگی چون رنو و آلفارومئو با طراحی‌هایی فراتر از عرف (مانند یک سفینه فضایی و یک تاکسی لوکس)، مرزهای تخیل را درنوردیده‌اند؛ طرح‌هایی که هرگز به خط تولید نرسیدند. خودروهای مفهومی عجیب و غریب زیادی در تاریخ طراحی شده‌اند، اما بعید است چیزی دیوانه‌کنند

موتور V4 لانچیا با زاویه فوق‌العاده بسته و طراحی تک‌سرسیلندر، یکی از عجیب‌ترین و هوشمندانه‌ترین شاهکارهای مهندسی در تاریخ خودروسازی است.

مدل خاص و منحصربه‌فرد «لانجیا اورلیا B20GT» ساخت ۱۹۵۴، پس از یک بازسازی حرفه‌ای و رادیکال توسط استودیوی کانپا کاستومز به نمایش گذاشته شد. این خودروی کلاسیک ایتالیایی اکنون نمادی از تلفیق طراحی ظریف وینتج و عملکرد مدرن است.