تا به حال به داستان لوگوی خودروها فکر کرده‌اید؟ از فیل دونده لانچیا تا عقرب آبارث، هر نشان قصه‌ای شنیدنی و گاه عجیب در دل خود دارد.

عصر ایران/ خودروی «لانچیا کاپا» در سال ۱۹۹۴ به عنوان جانشین مدل موفق «تِمّا» معرفی شد. تفاوت اصلی این خودرو با مدل قبلی، طراحی و تولید کامل آن در داخل شرکت لانچیا بود. طراحی نسبتاً ساده و بدون زرق‌وبرق این خودرو، به گفته «پائولو کانترلّا»، مدیرعامل وقت فیات، کاملاً عمدی و با هدف ایجاد آرامش بصری بود

مدل مفهومی «لانچیا هاینا»، یک خودروی تک‌ساخت است که در سال ۱۹۹۲ توسط «مارکو پدراسینی» برای شرکت مشهور «زاگاتو» طراحی شد.

عصر ایران/ شرکت «مورگان» یک مدل خاص دارد که به قدری عجیب و غریب است که نمی‌توان منکر جذابیت آن شد؛ «مورگان آئرو مکس کوپه». این خودرو نسخه سقف‌ثابت مدل محبوب‌تر «مورگان آئرو ۸ رودستر» است. در ابتدا قرار بود این خودرو یک پروژه انحصاری برای یکی از اعضای خاندان سلطنتی بریتانیا باشد، اما در نهایت به یک خ

به گزارش دنده 6 - کیمرا یک خودروساز کوچک ایتالیایی است که در سال‌های اخیر با بازآفرینی لانچیا ۰۳۷ سروصدای زیادی به پا کرده است.

عصر ایران/ با بازدید از مجموعه استلانتیس هریتیج، نگاهی عمیق به کانسپت خودرویی لانچیا دیالوگوس داشتیم؛ مدلی انقلابی که الهام‌بخش یکی از محبوب‌ترین خودروهای تاریخ لانچیا شد. این کانسپت، تجسمی از رویاپردازی‌های لانچیا در سال 1998 بود که 27 سال پس از معرفی، همچنان مدرن و الهام‌بخش به نظر می‌رسد. دیالوگو

عصر ایران/ لانچیا سیبیلو، کانسپت کار خیره‌کننده سال ۱۹۷۸ که توسط مارچلو گاندینی در برتونه طراحی شد. این خودرو براساس لانچیا استریتوس توسعه یافت. بدنه آئروداینامیک و پنجره هایی پلی کربنات مهم ترین شاخص های این طراحی بودند. تنها یک دستگاه از این خودرو تولید شد و در بخش پیشرانه میزبان تپنده 6 سیلندر 2.

عصر ایران/ در دنیای هیجان‌انگیز مسابقات رالی، چهار خودروی افسانه‌ای با یک ویژگی مشترک - موتور عقب - اما با فلسفه‌های طراحی کاملاً متفاوت، دهه‌ای را رقم زدند که این ورزش و نماد آن، یعنی مسابقه مونت‌کارلو، را برای همیشه دگرگون ساخت. لانچیا استراتوس بی‌شک «ملکه» این دوران بود، اما در پایان، به سراغ ستا

لانچیا با اپسیلون HF نه‌تنها سعی در یادآوری دوران طلایی مدل‌های HF در مسابقات رالی دارد، بلکه نشان می‌دهد می‌توان خودروهای شهری را با تکنولوژی روز، طراحی مدرن و...

پدال/ لانچیا رسماً نسخهٔ اسپرت هاچ‌بک اپسیلون را با ۲۸۰ اسب بخار قدرت همراه با نسخهٔ HF Line با ظاهری اسپرت اما عملکرد معمولی معرفی کرده است. حدود یک سال پیش، لانچیا هاچ‌بک داغ اپسیلون HF را به‌صورت دیجیتالی معرفی کرد و حالا سرانجام این مدل رنگ واقعیت به خود گرفته است. HF در پیست آزمایشی بالوکو در ا

پس از بیش از ۲۰۰۰ ساعت کار دقیق و فشرده، سومین مدل از ماتورو استراداله (Maturo Stradale) برپایه لانچیا آماده تحویل به مالک خود شد. این خودروی منحصر به فرد، مجهز به پکیج WRC گروه A آبارث است که شامل قطعات موتور 1.8 لیتری توربو با ۳۶۰ اسب بخار قدرت، سیستم ترمز اختصاصی، شاسی تقویت‌شده و بدنه تماماً از فیبر …

عصر ایران/ لانچیا گاما برلینا خودرویی است که در سال‌های 1981 تا ۱۹۸۴ توسط شرکت لانچیا تولید شد. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ۴٬۵۸۰ میلیمتر و عرض ۱٬۷۳۰ میلیمتر است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است. در بخش پیشرانه میزبان تپنده 2.5 لیتری 140 اسب

قرمز ماتیکی خیره‌کننده را در کنار یک پاترول کوپه نشان می‌دهد. لانچیا بتا مونت‌کارلو که در سال 1976 به بازار آمد، با طراحی خاص خود به بچه فراری معروف شد و با موتور 2 لیتری عقب‌اش، شتابی دوچندان نسبت به مدل بتا کوپه داشت.

عصر ایران/ لانچیا دلتا، نامی که با تاریخ مسابقات رالی گره خورده است، در طول سال‌های 1979 تا 2014 دستخوش تغییرات و تکاملات چشمگیری شد. از یک هاچبک خانوادگی به یک اسطوره رالی، این خودرو ایتالیایی مسیری پر فراز و نشیب را طی کرد و به یکی از نمادهای دنیای اتومبیل تبدیل شد.دلتا قهرمان رالی قهرمانی جهان در

عصر ایران/ زاگاتو اولین شرکتی بود که مدل خود را پیشنهاد داد و این خودرو را در نمایشگاه خودرو ژنو در سال 1985 به نمایش گذاشت. چند ماه بعد، نوبت به پینین فارینا رسید تا نسخه SW خود را در نمایشگاه خودرو فرانکفورت رونمایی کند. در نهایت، پروتوتایپ پینین فارینا برای تولید انتخاب شد. از لانچیا تما SW طراحی

رکنا: در دهه 1980 لانچیا برای طراحی نسخه استیشن واگن مدل تما با 2 شرکت مشهور طراحی ایتالیایی، پینین فارینا و زاگاتو، وارد رقابت شد؛ نتیجه این همکاری منجر به خلق دو طرح منحصربه‌فرد شد که یکی از آن‌ها به تولید رسید و دیگری در تاریخ ماندگار شد.

پدال/ تویوتا 222D، خودرویی با ۶۰۰ اسب بخار قدرت، قرار بود در سال ۱۹۸۷ پادشاه رالی‌های جهانی شود اما دو تصادف مرگبار در گروه B،  این پروژه را متوقف کرد. روزهای طلایی گروه B دهه ۱۹۸۰، مسابقات رالی قهرمانی جهان (WRC) در اوج هیجان بود. خودروهای گروه B با قدرت‌های خیره‌کننده و سیستم‌های چهارچرخ محرک، تما