هنوز مشخص نیست کدام سناریو محقق خواهد شد، اما با توجه به شایعات و اظهارات رسمی، به نظر می‌رسد موتور چهار سیلندر جای خود را به شش سیلندر خطی بدهد.

پدال/ یک شرکت تیونینگ آلمانی مرسدس C63 AMG را به پیشرانهٔ V8 توئین توربو مجهز کرده و کیت بدنه‌ای با الهام از 190E Evo II برای آن طراحی کرده است. نسل کنونی مرسدس C63 AMG به دلیل استفاده از پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر هیبریدی، به یک شکست بزرگ تبدیل شد اما چگونه می‌توان دوباره توجهات را به این سدان اس

پدال/ مرسدس AMG پیشرانهٔ چهار سیلندر پلاگین‌هیبریدی C63 و GLC63 را کنار می‌گذارد و به سراغ موتورهای شش سیلندر خطی و V8 جدید با استانداردهای آلایندگی یورو ۷ می‌رود. بازار مرسدس AMG در حال آماده‌سازی برای حذف پیشرانهٔ بحث‌برانگیز چهار سیلندر پلاگین‌هیبریدی از مدل‌های C63 و GLC63 است، حرکتی که نشان‌د

زیرشاخه اسپرت مرسدس بنز، AMG، از ابرسدان قدرتمندی با قوای فنی الکتریکی رونمایی کرد. این خودرو با نام مرسدس AMG GT XX شناخته می‌شود. مرسدس AMG GT XX درحال‌حاضر مدلی مفهومی معرفی شده اما نسخه تولید انبوه آن را سال آینده خواهیم دید. پس از اینکه از مرسدس AMG C63، به‌دلیل موتور هیبریدی چهارسیلندر و

پدال/ C63 AMG چهار سیلندر روی دست نمایندگی‌های مرسدس مانده و با ارائهٔ تخفیفات بزرگ بیش از ۱۰ هزار دلاری سعی در فروش این خودروی این سدان کم‌طرفدار دارند. نسل جدید مرسدس C63 پلاگین‌هیبریدی نتوانسته به جایگاه درخشان پیشینیان خود برسد و همه توجه‌ها به ب‌ام‌و M3 معطوف شده است، خودرویی که همچنان به فرمول

C۶۳ AMG چهار سیلندر روی دست نمایندگی‌های مرسدس مانده و با ارائهٔ تخفیفات بزرگ بیش از ۱۰ هزار دلاری سعی در فروش این خودروی این سدان کم‌طرفدار دارند.