اروپا برای نجات خودروسازانش، تعرفه باتری را عقب می‌اندازد

به گزارش سرویس خودرو تابناک ، ماشین کلیک؛ اروپا سال‌هاست از استقلال در صنعت باتری حرف می‌زند؛ از کارخانه‌های عظیم سلول باتری گرفته تا تأمین مواد اولیه در داخل قاره. قرار بود مقررات تازه تجاری، خودروسازان را وادار کند قطعات بیشتری را از اروپا و بریتانیا تهیه کنند. اما حالا که زمان اجرای این مقررات نزدیک شده، همان خودروسازان هشدار می‌دهند اگر قانون بدون تغییر اجرا شود، ممکن است میلیاردها یورو هزینه اضافی روی دستشان بگذارد.

ماجرا به توافق تجاری بریتانیا و اتحادیه اروپا پس از برگزیت برمی‌گردد. طبق این توافق، خودروهای برقی برای برخورداری از تجارت بدون تعرفه باید سهم مشخصی از قطعات و ارزش تولیدشان را از دو طرف تأمین کنند. از اول ژانویه ۲۰۲۷، قواعد سخت‌گیرانه‌تری برای منشأ باتری و اجزای خودرو اجرا می‌شود. اگر خودروی صادراتی شرایط تعیین‌شده را نداشته باشد، ممکن است هنگام عبور از مرز مشمول تعرفه گمرکی ۱۰ درصدی شود.

مشکل اینجاست که صنعت باتری اروپا هنوز آن‌قدر بزرگ نشده که نیاز خودروسازان را تأمین کند. کارخانه‌هایی که قرار بود وابستگی به آسیا را کاهش دهند، با تأخیر در راه‌اندازی، مشکلات سرمایه‌گذاری و محدودیت ظرفیت روبه‌رو هستند. خودروساز اروپایی حالا باید میان دو انتخاب دشوار تصمیم بگیرد: باتری مورد نیازش را از تأمین‌کننده آسیایی بخرد و خطر تعرفه را بپذیرد، یا برای رعایت مقررات سراغ زنجیره تأمینی برود که هنوز به اندازه کافی آماده نیست.بیشتربخوانید

-یانگ‌وانگ U ۹ از مرز ۵۰۰ کیلومتر عبور کردقبض ۱.۴۷ میلیارد یورویی روی میز خودروسازان

انجمن خودروسازان اروپا، ACEA ، در برآوردی که به مقام‌های اروپایی ارائه کرده، هشدار داده است که در سال ۲۰۲۷ حدود ۵۲۰ هزار خودروی برقی و ون از اتحادیه اروپا به بریتانیا صادر خواهد شد؛ صادراتی به ارزش تقریبی ۱۷.۹ میلیارد یورو. بر اساس محاسبات این انجمن، ۸۲ درصد این خودروها ممکن است نتوانند شرایط جدید منشأ کالا را رعایت کنند و مشمول تعرفه شوند. …