در این میان، حملونقل شهری مسئول ۴۰ درصد از انتشار گازهای گلخانهای و ۵۰ درصد از مصرف بنزین در شهرها است. خودروهای شخصی بنزینی نقش اصلی را در این بحران ایفا میکنند. دولتها و شهرداریها در سراسر جهان دریافتهاند که ادامه روند کنونی غیرممکن است و باید اقدامات جسورانهای انجام دهند.
شهرهای پیشرو مجموعهای از راهکارهای نوین را به مرحله اجرا درآوردهاند که فراتر از اقدامات سنتی همچون افزایش قیمت بنزین یا بهبود حملونقل عمومی است. این راهکارها شامل مناطق کمانتشار که ورود خودروهای بنزینی قدیمی را به مرکز شهر ممنوع میکنند، مناطق بدون خودرو که خیابانهای مرکزی را بهطور کامل به عابران پیاده و دوچرخهسواران اختصاص میدهند، یارانههای خرید خودروهای برقی که قیمت را ۳۰ تا۵۰ درصد کاهش میدهند، سیستمهای اشتراک دوچرخه و اسکوتر برقی که هزاران ایستگاه در سراسر شهر ایجاد میکنند و تبدیل بزرگراههای شهری به پارکها و مسیرهای دوچرخه هستند.
پاریس؛ پایتخت بدون خودروی بنزینی
پاریس، پایتخت فرانسه با جمعیت ۲.۲ میلیون نفر، قرنها با ترافیک سنگین و آلودگی هوا مبارزه کرده است. در ۲۰۲۴، پاریس یکی از آلودهترین شهرهای اروپا بود و سطح دیاکسید نیتروژن دیاکسید نیتروژن و ذرات معلق موجود در هوای آن چندین بار از حد مجاز سازمان جهانی بهداشت فراتر رفت. هزینههای سلامت ناشی از آلودگی هوا در پاریس به سه میلیارد یورو در سال میرسید. …
