زومیت/اضافه‌کردن آب به باتری‌های سدیم یونی، ظرفیت ذخیره انرژی را تا دو برابر افزایش می‌‌دهد و راهکاری ایمن، ارزان و پایدار برای ذخیره‌ی انرژی ارائه می‌دهد. باتری‌های سدیم یونی با وجود مزایای زیاد نسبت به لیتیوم یونی‌ها، همچنان در زمینه‌ی ذخیره انرژی ضعف دارند. باتری‌های لیتیوم یونی از نظر چگالی انرژ

دانشمندان با روشی نوآورانه توانسته‌اند باتری‌های دورریخته تلفن همراه و ضایعات صنعتی کاغذ را به ماده‌ای پیشرفته برای باتری‌های سدیم-یون تبدیل کنند؛ دستاوردی که هم هزینه تولید را کاهش می‌دهد و هم اقتصاد چرخشی را تقویت می‌کند.

روشی جدید، باتری‌های موبایل قدیمی و لیگنین صنعتی را به ماده‌ای با کارایی بالا برای باتری‌های سدیم-یونی تبدیل کرده است.

فناوری نوظهور باتری‌های سدیم-یونی در حال بازگشت به صحنه است؛ نوآوری‌ای که ممکن است با هزینه کمتر، ایمنی بیشتر و دوام بالاتر، سلطه باتری‌های لیتیوم-یونی در خودروهای برقی را به چالش بکشد.

خودروسازان چینی و اروپایی در حال انتقال برنامه‌های عملی خودروهای برقی خود به باتری‌های سدیم-یونی هستند تا هزینه خودروهای شهری کاهش یابد.

اقتصاد ایران: فناوری جدید قرار است قواعد بازی خودروهای برقی را تغییر دهد. باتری جذابی که حتی سرمای مرگبار هم نمی تواند جلوی عملکردش را بگیرد.

چراغ‌قوه Sodiumfrostglow مجهز به باتری سدیم‌ـیون با ظرفیت ۱۰٬۰۰۰ میلی‌آمپرساعت، توان روشنایی ۲٬۵۰۰ لومن را در دمای منفی ۴۰ درجه دارد.

با توجه به اینکه Aion UT Super یک خودروی دارای سیستم تعویض باتری است، استفاده احتمالی آن از باتری‌های سدیم یونی منطقی به نظر می‌رسد. این احتمال وجود دارد که مدل N۶۰ نیز از طریق شبکه تعویض باتری به باتری‌های سدیم یونی مجهز شود.

شرکت چانگان قصد دارد خودروهای برقی جدید خود را با باتری سدیم یونی راهی بازار کند. خودروساز چینی اخیراً در یک رویداد اختصاصی

شرکت CATL در کنفرانس تأمین‌کنندگان خود (در تاریخ ۲۸ دسامبر) اعلام کرد که فناوری باتری‌های یون سدیم تا پایان سال ۲۰۲۶ برای استفاده گسترده آماده خواهد بود.

شرکت CATL که با در اختیار داشتن ۳۸.۱ درصد از سهم بازار جهانی (تا اکتبر ۲۰۲۵)، حاکم مطلق دنیای باتری خودروهای برقی است، در کنفرانس تأمین‌کنندگان خود (در تاریخ ۲۸ دسامبر) اعلام کرد که فناوری باتری‌های یون سدیم تا پایان سال ۲۰۲۶ برای استفاده گسترده آماده خواهد بود. کاربرد گسترده در صنایع این غول فناوری

افزایش چگالی انرژی باتری‌های سدیم‌یونی سی‌‌ای‌‌تی‌‌ال (CATL) می‌تواند معادلات خودروهای برقی را تغییر دهد و گزینه‌ای ارزان‌تر پیش‌ روی خودروسازان بگذارد. به گزارش تکراتو و به نقل از gizmochina، باتری‌های سدیم‌یونی که مدتی به‌ دلیل کاهش قیمت لیتیوم از کانون توجه خارج شده بودند، بار دیگر به صحنه بازگشته‌اند. …

پژوهشگران با به‌کارگیری یک راهبرد نوین، ساختار شیمیایی یک ماده کلیدی در باتری‌های سدیم‌یونی را تغییر داده‌اند. این تغییر به افزایش 15 درصدی ظرفیت انرژی و تولید باتری‌هایی با عمر طولانی‌تر، مقاومت در دمای متغیر و بی‌تأثیری از رطوبت هوا منجر شده است. این دستاورد گامی مهم برای جایگزینی باتری‌های لیتیومی …

تهران- ایرنا- پژوهشگران با به‌کارگیری یک راهبرد نوین، ساختار شیمیایی یک ماده کلیدی در باتری‌های سدیم‌یونی را تغییر داده‌اند. این تغییر به افزایش ۱۵ درصدی ظرفیت انرژی و تولید باتری‌هایی با عمر طولانی‌تر، مقاومت در دمای متغیر و بی‌تأثیری از رطوبت هوا منجر شده است. این دستاورد گامی مهم برای جایگزینی باتری‌های …

برنا - گروه علمی و فناوری: دانشمندان از دستیابی به یک فناوری نوین در ساخت باتری‌های سدیم‌یونی حالت‌جامد خبر داده‌اند؛ دستاوردی که می‌تواند ایمنی باتری‌های مورد استفاده در خودرو‌های برقی (EV) را به‌طور چشمگیری افزایش دهد

سینوپک با ظرفیت تولید حدود ۶ میلیون بشکه در روز، بزرگترین پالایشگر نفت جهان است. همچنین یکی از تولیدکنندگان برتر نفت خام و گاز در چین است. با این حال، این

، ال‌جی‌کم می‌گوید باتری‌های سدیم-یون نسبت به جایگزین‌ها مزایای متعددی مانند مواد اولیه فراوان، هزینه‌های تولید کمتر و سرعت تخریب کمتر در دماهای پایین در مقایسه با باتری‌های لیتیوم-یون دارند.

سینوپک که بزرگترین پالایشگر نفت چین است، یک سرمایه‌گذاری مشترک با شرکت ال‌جی‌کم کره جنوبی برای توسعه باتری‌های سدیم یون برای صنعت ذخیره‌سازی و خودروهای برقی کم سرعت، تشکیل داد.

سینوپک که بزرگترین پالایشگر نفت چین است، یک سرمایه‌گذاری مشترک با شرکت ال‌جی‌کم کره جنوبی برای توسعه باتری‌های سدیم یون برای صنعت ذخیره‌سازی و خودروهای برقی کم سرعت، تشکیل داد.