به گزارش کدال نگر بورس24، شرکت مهندسی صنعتی روان فن آور در خصوص معامله با اشخاص وابسته اعلام کرد

شاتون زدن یکی از بدترین خرابی‌های ممکن برای موتور و تقریباً همیشه ناشی از ترکیب عوامل مکانیکی و حرارتی است.

به گزارش کدال نگر بورس24، شرکت مهندسی صنعتی روان فن آور در خصوص تغییر در نرخ فروش محصولات اعلام کرد

عصر ایران/ مشخصات فنی و تیونینگ اصلی: موتور: پیستون‌های AFP ۰.۰۶۰، شاتون‌های ۶ اینچی Scap، میل بادامک Isky ۲۷۸، تایپت‌های (Tuchos) مکانیکی، بالانسر‌های غلتکی Crower. توربو و اگزوز: هدرز اگزوز T3/T4 4D از جنس فولاد با پوشش سرامیکی، توربوی ZR6060 با پره بیلت (Billet)، اگزوز کامل تمام استیل ۳۰۴. سوخت‌ر

شاتون زدن یکی از بدترین خرابی‌های ممکن برای موتور و تقریباً همیشه ناشی از ترکیب عوامل مکانیکی و حرارتی است.

رکنا: شاتون زدن یکی از شدیدترین آسیب‌های موتور خودرو است که می‌تواند در عرض چند ثانیه موتور را نابود کند. عواملی مانند کمبود روغن، فشار زیاد یا عبور از گودال‌های آب می‌توانند باعث شکستن یا خم شدن این قطعه حیاتی شوند.

شاتون زدن یکی از بدترین خرابی‌های ممکن برای موتور و تقریباً همیشه ناشی از ترکیب عوامل مکانیکی و حرارتی است.

شاتون زدن یکی از بدترین خرابی‌های ممکن برای موتور و تقریباً همیشه ناشی از ترکیب عوامل مکانیکی و حرارتی است. 

شاتون زدن یکی از بدترین خرابی‌های ممکن در موتور است که می‌تواند در چند ثانیه، موتور را نابود کند. از کمبود روغن تا عبور از گودال‌های آب، هر خطای کوچک می‌تواند به شکست کامل این قطعه حیاتی منجر شود.

شاتون زدن به معنای شکستگی، تغییر شکل یا خم شدن شاتون در موتور خودرو است. این قطعه میله‌ای که پیستون را به میل‌لنگ متصل می‌کند، وظیفه تبدیل حرکت رفت و برگشتی پیستون به حرکت چرخشی در میل‌لنگ را برعهده دارد.

شاتون زدن به معنای شکستگی، تغییر شکل یا خم شدن شاتون در موتور خودرو است. این قطعه میله‌ای که پیستون را به میل‌لنگ متصل می‌کند، وظیفه تبدیل حرکت رفت و برگشتی پیستون به حرکت چرخشی در میل‌لنگ را برعهده دارد.

شاتون زدن به معنای شکستگی، تغییر شکل یا خم شدن شاتون در موتور خودرو است. این قطعه میله‌ای که پیستون را به میل‌لنگ متصل می‌کند، وظیفه تبدیل حرکت رفت و برگشتی

شاتون زدن به معنای شکستگی، تغییر شکل یا خم شدن شاتون در موتور خودرو است. این قطعه میله‌ای که پیستون را به میل‌لنگ متصل می‌کند، وظیفه تبدیل حرکت رفت و برگشتی پیستون به حرکت چرخشی در میل‌لنگ را برعهده دارد. هنگامی که فشار بیش از حد (ناشی از عوامل مکانیکی یا هیدرولیکی) به شاتون وارد