بازار
کروزرها معمولاً با سفرهای جاده‌ای و سواری آرام شناخته می‌شوند، اما برخی مدل‌ها می‌توانند برای استفاده روزانه نیز گزینه‌ای قابل‌تأمل باشند. هوندا شدو فانتوم یکی از همین موتورسیکلت‌هاست که ظاهر کلاسیک را با ساختار فنی نسبتاً ساده ترکیب می‌کند.
خانواده هوندا شدو از دهه ۱۹۸۰ میلادی در بازار حضور دارد و طی سال‌ها، به‌واسطه طراحی کلاسیک و پیشرانه‌های V شکل، به یکی از نام‌های شناخته‌شده در میان کروزرهای ژاپنی تبدیل شده است. شدو فانتوم نیز با الهام از سبک بابر، ظاهری ساده و کم زرق‌وبرق دارد؛ مدلی که در کنار طراحی متمایز، به‌سادگی فنی و سهولت استفاده توجه می‌کند. پیشرانه V شکل؛ تمرکز بر دوام و سادگیهوندا شدو فانتوم
هوندا شدو فانتوم به پیشرانه دو سیلندر V شکل با زاویه ۵۲ درجه و حجم ۷۴۵ سی‌سی مجهز است. این موتور از سیستم خنک‌کاری مایع، تزریق سوخت الکترونیکی و سه سوپاپ برای هر سیلندر استفاده می‌کند. این پیشرانه توان تولید ۴۴ اسب بخار قدرت و ۶۵ نیوتن‌متر گشتاور را دارد.
هدف از طراحی این پیشرانه، ارائه عملکردی قابل‌کنترل و متناسب با ماهیت یک کروزر است، نه دستیابی به شتاب‌گیری تهاجمی یا دور موتور بالا.
نیروی تولیدی از طریق جعبه‌دنده دستی پنج‌سرعته به چرخ عقب منتقل می‌شود. یکی از ویژگی‌های مهم این مدل، استفاده از گاردان به‌جای زنجیر است. به همین دلیل، رسیدگی‌های معمول مانند روغن‌کاری و تنظیم کشش زنجیر حذف می‌شوند؛ هرچند سیستم گاردان نیز به بررسی و سرویس دوره‌ای نیاز دارد.ارتفاع کم زین در کنار وزن قابل‌توجههوندا شدو فانتوم
ارتفاع زین شدو فانتوم حدود ۶۵ سانتی‌متر است. این ویژگی به بسیاری از موتورسواران کمک می‌کند هنگام توقف، تسلط بیشتری بر موتورسیکلت داشته باشند؛ مزیتی که در ترافیک شهری و پشت چراغ‌های راهنمایی اهمیت دارد. فرمان عریض و جاپایی‌های جلو نیز وضعیت سواری راحتی ایجاد می‌کنند. …
