پس از گذشت بیش از 25 سال از آغاز مذاکرات پیچیده، بررسیهای کارشناسی و طراحیهای مهندسی، سرانجام عملیات احداث این شریان حیاتی ریلی که چین را از طریق خاک قرقیزستان به ازبکستان متصل میکند، وارد فاز کاملاً عملیاتی و میدانی شده است.
تا ماه آگوست سال 2026، حدود 17 درصد از کل عملیات اجرایی و ساختوساز این پروژه عظیم با موفقیت به اتمام رسید و پیشبینیهای کارشناسی حاکی از آن است که عملیات ریلگذاری و تکمیل نهایی این شاهراه تا سال 2031 میلادی به پایان خواهد رسید؛ هرچند این احتمال قوی نیز وجود دارد که پروژه یک سال زودتر از موعد مقرر به بهرهبرداری برسد.
این طرح بهعنوان مهمترین، کلیدیترین و راهبردیترین پروژه ترانزیتی و مواصلاتی در آسیای مرکزی شناخته میشود که از ظرفیت بینظیری برای بازتوزیع بنیادین و تغییر جهت جریانهای ترانزیتی میان غول اقتصادی چین، کشورهای آسیای مرکزی، خاورمیانه و بازارهای مصرفی اروپا برخوردار است. ماهیت و مشخصات فنی راهگذر استراتژیک خطآهن CKU
شاهراه ریلی چین ـ قرقیزستان ـ ازبکستان با طولی در حدود 523 تا 530 کیلومتر، شهر استراتژیک کاشغر در منطقه خودمختار سینکیانگ چین را با عبور از اراضی کوهستانی و صعبالعبور قرقیزستان، به شهر اندیجان در ازبکستان متصل خواهد کرد.
در این مسیر ترانزیتی، طول بخش چینی خطآهن تقریباً 213 کیلومتر (شامل 165 تا 167 کیلومتر از نقطه صفر مرزی تا منطقه ماکمال)، بخش قرقیزستانی حدود 304 تا 305 کیلومتر و بخش ازبکستانی بین 50 تا 70 کیلومتر امتداد خواهد داشت.
بر اساس طراحیهای صورتگرفته، این پروژه در فاز نخست بهصورت یکخطه (تکمسیر) با کشش دیزلی احداث میشود، اما زیرساختهای آن کاملاً برای برقیسازی در آینده پیشبینی شده است. قطارهای باری قادر خواهند بود با سرعت قابلتوجه 120 کیلومتر بر ساعت در این مسیر ریلی تردد کنند. …
