همین امر از آن سال مشوقی برای برخی فعالان اقتصادی بود که سراغ تاسیس ایرلاین در کشور بروند آن هم در شرایطی که بیش از 35 شرکت هواپیمایی در کشور فعال هستند آن هم با حدود 120 فروند هواپیمای سر خط؛ این تقاضای توقف‌ناپذیر از آن مقطع سرعت گرفت اما اردیبهشت امسال بود که سازمان هواپیمایی کشور ویرایش جدیدی از دستورالعمل تاسیس و فعالیت شرکت های هواپیمایی بازرگانی تهیه کرد که در آن تغییراتی در شرایط هیئت مدیره و کفایت مالی و همچنین تعداد ناوگان، صورت گرفته بود.
در این شیوه‌نامه برای پروانه بهره‌برداری ایرلاین در «حمل مسافر، بار و پست هوایی داخلی و بین‌المللی» حداقل ناوگان به پنج فروند شامل 3 فروند هواپیمای ملکی و دو فروند هواپیمای اجاره ارتقا یافت ضمن آنکه تاکید شد برای تاسیس شرکت، هواپیماهای تامین‌شده باید از محل واردات به کشور و جدیدالورود باشد.
با این حال در دولت چهاردهم روند صدور پروانه تاسیس شرکت هواپیمایی و AOC سرعت گرفت و امروز همچنان شاهد روند قار‌چ‌گونه تاسیس ایرلاین در کشور هستیم؛ این در حالی‌ست که مالکان و بهره‌برداران این صنعت مدام از نبود سود در فعالیت شرکت‌های هواپیمایی و گلایه از هزینه‌های سنگین ایرلاین‌داری در ایران می‌گویند و هر چند وقت یکبار با همین بهانه‌ها، دنبال افزایش بیش از اندازه نرخ بلیت هم هستند.
در تایید مساله افزایش بیش از اندازه تعداد شرکت‌های هواپیمایی در کشورمان و اشتیاق سیری‌ناپذیر عده‌ای برای تاسیس ایرلاین، می‌توان به اخذ پروانه بهره‌برداری و تاسیس ایرلاین‌های نوظهور اشاره کرد که برای نمونه چندین مورد در ادامه آورده شده است. …
دانلود از کافه بازار
![[سمانه غیبی] جبران فرصت ازدست‌رفته در بازار گاز](/news/u/2026-11-14/ettelaat-cgrl5.jpg)
