در دنیای کروزرها، جایی که سنت حرف اول را میزند، هوندا فیوری مسیر متفاوتی را انتخاب کرده است؛ موتورسیکلتی که در نگاه اول شبیه یک چاپر سفارشی به نظر میرسد، اما در پس این ظاهر متفاوت، مهندسی و دوام همیشگی هوندا را حفظ کرده است. فیوری شاید برای همه مناسب نباشد، اما همین متفاوتبودن، آن را به یکی از خاصترین کروزرهای ژاپنی تبدیل کرده است.
کروزرها برای بسیاری از افراد، نماد آزادی و سرکشی هستند؛ اما برخلاف ظاهر یاغی خود، سالها یکی از سنتیترین بخشهای صنعت موتورسیکلت بودند. در تعریف کلاسیک، یک کروزر واقعی باید آمریکایی باشد، موتور V-Twin هوا خنک داشته باشد و صدایی خاص تولید کند؛ سازندگان ژاپنی اما مسیر دیگری را انتخاب کردند و کیفیت ساخت، دوام و مهندسی دقیق را وارد این کلاس کردند. در میان این محصولات، هوندا فیوری جایگاه خاصی دارد؛ موتورسیکلتی که ظاهر یک چاپر سفارشی را دارد، اما در باطن از همان فلسفه مهندسی هوندا بهره میبرد و بیش از ۱۵ سال است با تغییرات بسیار اندک در بازار حضور دارد. هوندا فیوری؛ یک چاپر کارخانهای که کسی انتظارش را نداشتhonda-fury 02
هوندا همیشه به ساخت موتورسیکلتهای کاربردی و مهندسیشده شهرت داشته، اما در مقطعی نشان داد که میتواند از چارچوب محافظهکارانه خود فاصله بگیرد.
هوندا با Valkyrie Rune، نشان داد که میتواند در دنیای کروزرها هم متفاوت عمل کند و از قالبهای معمول فاصله بگیرد. فیوری نیز با همین رویکرد متفاوت، طراحیای داشت که بیشتر به یک پروژه سفارشی شباهت داشت تا یک محصول معمولی از یک سازنده ژاپنیموتور V-Twin؛ وقتی گشتاور حرف اول را میزندhonda-fury 03
قلب فیوری یک موتور V-Twin با حجم ۱۳۱۲ سیسی و زاویه ۵۲ درجه است. این پیشرانه مایعخنک بوده و از تزریق سوخت PGM-FI، سرسیلندر SOHC و سه سوپاپ برای هر سیلندر استفاده میکند. این پیشرانه توان تولید ۵۷ اسب بخار قدرت در ۴۲۵۰ دور بر دقیقه و ۱۰۷ نیوتنمتر گشتاور در ۲۲۵۰ دور بر دقیقه تولید میکند؛ یعنی بیشترین تأکید روی گشتاور در دور پایین است. …
