رضا حشمتی، قائممقام عملیات شرکت بهرهبرداری متروی تهران، بر این باور است که بخشی از رشد تقاضای سفر با مترو متاثر از احتمال رشد قیمت بنزین و تلاش شهروندان برای ذخیره سهمیه بنزین در کارتهای سوخت و بازگشایی پیش از موعد تعدادی از مدارس است، در این شرایط شرکت بهرهبرداری متروی تهران درصدد است تا با به کارگیری حداکثری ناوگان مترو، ظرفیت جابهجایی مسافران در ابتدای مهر را به حداکثر برساند. بررسیهای «دنیایاقتصاد» نشان از آن دارد که 20درصد ناوگان مترو معمولا در وضعیت تعمیر و نگهداری است که احتمالا در مهرماه این سهم کمتر میشود و واگنهای بیشتری در خطوط به کار گرفته میشوند تا بر ظرفیت جابهجایی مسافر مترو افزوده شود.
در دنیا 10درصد ناوگان مترو در وضعیت تعمیر و نگهداری است، اما تحریم باعث شده است تا یافتن قطعه و انجام تعمیر و نگهداری در کشور موضوعی چالشبرانگیز باشد و تعداد واگنهای غیرفعال مترو بیش از استاندارد جهانی باشد. تحریم پیشبرد ساخت مترو را نیز با چالشهایی مواجه کرده است، تهران 7 خط متروی فعال دارد، اما برای افزایش پوشش شبکه احداث 4 خط جدید نیز برای پایتخت در دستور کار قرار دارد. نعمتالله فرزانپور، مدیرعامل شرکت متروی تهران، هزینه ساخت یک کیلومتر مترو براساس استاندارد جهانی را 50میلیون دلار برآورد میکند. در شرایط تورم و جنگ کنونی و با در نظر گرفتن صعود مستمر نرخ ارز، احداث این خطوط جدید هر روز گرانتر و دسترسی به شبکه حملونقل عمومی با شبکه گسترده، دور از دسترستر میشود. ساخت مترو با عدد و رقمهای جدید …
