اقشار متوسط دیگر شانسی برای خرید خودرو خارجی ندارند

از سوی دیگر، گزارش‌هایی درباره تخلف در فرآیند واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور و به‌دنبال آن صدور دستور توقف این مسیر وارداتی، بار دیگر موضوع نحوه مدیریت واردات خودرو را به‌کانون توجه فعالان بازار و نمایندگان مجلس بازگردانده است. درهمین حال، خودروسازان داخلی نیز با وجود برخورداری از حمایت‌های گسترده، همچنان با انتقادهایی درباره کیفیت، قیمت‌گذاری و انحصار بازار مواجه هستند.

محمد بیاتیان، عضو کمیسیون اسبق صنایع‌ومعادن مجلس، در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» با اشاره به ضرورت بازنگری در سیاست‌های واردات خودرو معتقد است: «تصمیمات تعرفه‌ای باید در راستای منافع مصرف‌کنندگان و ایجاد رقابت واقعی در بازار اتخاذ شود.» به‌گفته وی نمی‌توان با افزایش تعرفه خودروهای اقتصادی و کاهش تعرفه خودروهای لوکس، از حمایت از اقشار متوسط جامعه سخن گفت. وی همچنین بر ضرورت برخورد هدفمند با تخلفات وارداتی، به‌جای متوقف کردن یک مسیر کامل واردات و اصلاح ساختار انحصاری صنعت‌خودرو تاکید دارد.

در ماه‌های اخیر، سیاست واردات خودرو با تغییرات متعددی در تعرفه‌ها و محدودیت‌های اجرایی مواجه شده است. در شرایطی که یکی از اهداف اصلی واردات، ایجاد رقابت و کاهش قیمت خودرو در بازار بود، ارزیابی شما از عملکرد دولت در این حوزه چیست؟

مسئله اصلی این است که واردات خودرو باید به‌عنوان یکی از ابزارهای تنظیم بازار و اصلاح ساختار صنعت‌خودرو مورد توجه قرار گیرد، نه این‌که صرفا به یک موضوع درآمدزایی برای دولت یا یک امتیاز محدود برای گروهی خاص تبدیل شود. فلسفه واردات این بود که مصرف‌کننده ایرانی بتواند در کنار محصولات داخلی، به خودروهای باکیفیت‌تر و متناسب با قدرت خرید خود نیز دسترسی داشته باشد. …