اگر ایران‌خودرو را برادران خیامی مدیریت می‌کردند، در جایگاهی فراتر از صنعت خودروی کره‌جنوبی بودیم.

رئیس شرکت هیوندای اعلام کرده است که با وجود رأی اخیر دیوان عالی آمریکا علیه تعرفه‌های سراسری، احتمال تشدید تعرفه‌های هدفمند بر بخش‌هایی مانند صنعت خودرو همچنان وجود دارد و این موضوع می‌تواند فشار بیشتری بر خودروسازان کره‌ای وارد کند.

عصر خودرو- به تازگی رئیس جمهور کره جنوبی سفری به همراه 200 نفر از نمایندگان صنایع و شرکت های مختلف این کشور به چین داشت، او در یک مصاحبه با رسانه چینی CMG گفت این کشور در بسیاری از حوزه ها از نظر تکنولوژی و میزان سرمایه به کره جنوبی رسیده یا حتی از آن جلوتر بوده و این موضوع معادله ها و نحوه همکاری اقتصادی …

خودروسازی ایران و کره جنوبی؛ یک صنعت، دو مسیر متفاوت | اسب بخار | ایران و کره جنوبی تقریباً با فاصله‌ای کم به صنعت خودروسازی ورود کرده‌اند.

خودروسازان چینی طی دو دهه اخیر یکی از سریع‌ترین و عمیق‌ترین تحولات کیفی در تاریخ صنعت خودرو را تجربه کرده‌اند.

زمانی وجود داشت که کره و ترکیه هنوز در آغاز راه بودند و صنعت خودرو ایران چند قدم جلوتر بود. زمانه‌ای که مونتاژ و تولید داخلی ایران برای دیگران آرزو بود. اما این نظم خیلی زود جا به جا شد.

محمـدرضا عارف، معاون اول رئیس‌جمهوری به‌‌‌‌تازگی در همایش رتبه‌‌‌‌بندی بنگاه‌های متوسط و کوچک با نگاهی مقایسه‌‌‌‌ای به صنعت خودروی ایران و کره‌جنوبی عنوان کرده‌بود؛ «کره‌‌‌‌جنوبی تولید خودرو را یک سال‌دیرتر از ایران آغاز کرد با این‌حال خودروسازی این کشور چه سهمی از بازار جهانی دارد و ما کجا هستیم؟» …

انتقاد معاون اول رییس‌جمهور از خودروسازی کشور و مقایسه با کره جنوبی را دقیقاً باید خودزنی عارف دولت چهاردهم در جاده مخصوص به‌شمار آورد.

معاون اول رئیس‌جمهور با مقایسه تاریخی خودروسازی ایران و کره‌جنوبی، ضعف سیاست‌گذاری و عقب‌ماندگی صنعت خودرو را  بیان کرد.

عارف با اشاره به عقب‌ماندن صنعت خودرو کشور نسبت به کره جنوبی گفت: «این کشور تولید خودرو را یک سال دیرتر از ما شروع کرد، اما حالا کجاست و ما کجاییم؟»

سال‌ها برای سنجیدن فاصله‌ای که میان توان بالقوه صنعت خودروی ایران و واقعیت امروز آن ایجاد شده، مسیر ایران و کره‌جنوبی را کنار هم می‌گذاشتند. اما مقایسه با کره دیگر داستان دیروز است. امروز حتی ترکیه نیز کیلومترها از ایران جلو افتاده و خودش را به مهره‌ای مهم در زنجیره جهانی تولید خودرو رسانده است.

سراتو مونتاژی سایپا روزی قرار بود پل ورود مشتری ایرانی به دنیای خودروهای ایمن، پرتوان و قابل‌اعتماد کره‌ای باشد؛ اما آن‌چه در نهایت به خیابان‌ها رسید، ترکیبی از کیفیت متوسط، امکانات حذف‌شده و مونتاژی بود که بیشتر از اینکه طعم «هیوندای-کیا» بدهد، بوی محدودیت‌های صنعت خودروی ایران را می‌داد. سراتویی که …

خودروسازان آمریکایی، اروپایی، ژاپنی کره‌ای و چینی جهت تولید خودروهای برقی و هیبریدی رقابت تنگاتنگی را دارند به گونه‌ای که شرکت تسلا که زمانی در تولید خودروهای برقی پیشرو بوده، اکنون میدان بازی را به خودروسازان چینی با تولید و فروش بیش از ۴۰ درصد این نوع خودروها واگذار کرده است.

دو دهه پیش، تصور ساخت یک سوپراسپرت توسط کره بیشتر شبیه شوخی بود. امروز جنسیس با رونمایی Magma GT نشان می‌دهد مسیر صنعت خودرو آسیای شرقی چقدر تغییر کرده و حالا هدفش رقابت در کلاس GT است.

ایسنا/ دولت کره جنوبی اعلام کرد به عنوان بخشی از بسته‌ای برای کمک به صنعت خودروسازی این کشور در مقابله با خطرات ناشی از تعرفه‌های آمریکا، یارانه خودروهای برقی را در سال آینده ۲۰ درصد افزایش خواهد داد. دولت کره جنوبی در بیانیه‌ای اعلام کرد یارانه خودروهای برقی سواری در سال ۲۰۲۶ به ۹۳۶ میلیارد وون (۶۵

…

دولت کره جنوبی اعلام کرد به عنوان بخشی از بسته‌ای برای کمک به صنعت خودروسازی این کشور در مقابله با خطرات ناشی از تعرفه‌های آمریکا، یارانه خودروهای برقی را در سال آینده ۲۰ درصد افزایش خواهد داد.

سیل مجوزهای بی‌ضابطه در صنعت لوازم خانگی، به‌جای رونق تولید، منجر به شکل‌گیری موجی از برندهای بی‌نام و نشان مونتاژکار شده است؛ واحدهایی که با گرفتن ارز و مواد اولیه، نه تولید می‌کنند و نه تحقیق، فقط بازار را برای بنگاه‌های واقعی تنگ کرده‌اند. ظرفیت واقعی تولید صنعت لوازم خانگی کشور ۹۸ میلیون دستگاه …

کیفیت، دوام، طراحی و خدمات دو رقیب دیرینه ژاپنی و کره‌ای در بازار ایران چگونه است؟ کدام یک بهتر است؟

طی هفته گذشته نام یک محصول دیگر به فهرست خودروهای مجاز وارداتی به کشور اضافه شد. «کیا پیکانتو» یا همان هاچ بک جمع و جور کره‌ای، قرار است بزودی وارد بازار ایران شود.

بحران مزمن در صنعت خودروسازی ایران دیگر نه صرفاً نتیجه مشکلات تولید، بلکه پیامد ضعف عمیق در ساختار حاکمیت شرکتی است، تجربه جهانی نشان می‌دهد که هیچ خصوصی‌سازی پایداری بدون اصلاح نهادهای حکمرانی و بازتعریف نقش دولت ممکن نیست. بی‌تردید ارتقای حاکمیت شرکتی یکی از کلیدی‌ترین الزامات خروج صنعت خودروسازی …

بازار خودرو ایران در آخرین روزهای مهرماه شاهد یکی از مهم‌ترین رویدادهای سال است. دور جدید عرضه خودروهای وارداتی از امروز، شنبه ۲۸ مهر ۱۴۰۴، به‌طور رسمی آغاز شد. به گفته‌ی «مهدی ضیغمی» مدیر طرح واردات خودروی وزارت صنعت، معدن و تجارت، متقاضیان از امروز تا چهارشنبه ۳۰ مهر می‌توانند با افتتاح حساب وکالتی …

به گزارش خبرنگار اقتصاد معاصر؛ بی‌تردید ارتقای حاکمیت شرکتی یکی از کلیدی‌ترین الزامات خروج صنعت خودروسازی ایران از بحران کنونی و حرکت به سمت توسعه پایدار است. تجربه بین‌المللی نشان می‌دهد که تمرکز صرف بر خصوصی‌سازی بدون اصلاح ساختارهای نهادین حکمرانی نه‌ فقط راهگشا نیست، بلکه می‌تواند منجر به انتقال …

محمود سریع القلم، استاد دانشگاه، در کانال تلگرامی خود نوشت: «کانونی ترین علّتی که یک کشور بین المللی می شود، ساختار اقتصادی آن است. به محض اینکه دولتی تصمیم گرفت و مقرر کرد مسئولیت تولید، توزیع، کسب درآمد، ایجاد اشتغال و معاش مردم نزد او باشد، ضرورت بین المللی شدن اقتصاد و کشور خود را از میان برداشته …

صنعت ماشین: هرمس خودرو شرکت واردکننده مطرح و معتبری است که به واردات محصولات کیا و هیوندای پرداخته است. این شرکت اخیرا بزرگ‌ترین و متنوع‌ترین محموله خودروی را به کشور آورده که طیف وسیعی از محصولات کره‌ای‌ها را در بر می‌گیرد.....

صنعت ماشین: هرمس خودرو شرکت واردکننده مطرح و معتبری است که به واردات محصولات کیا و هیوندای پرداخته است. این شرکت اخیرا بزرگ‌ترین و متنوع‌ترین محموله خودروی را به کشور آورده که طیف وسیعی از محصولات کره‌ای‌ها را در بر می‌گیرد.....

بیش از سه دهه پیش، پراید به عنوان خودرویی کره‌ای وارد ایران شد تا به عنوان رقیبی قدرتمند، پیکان را به چالش بکشد.

در صنعت پتروشیمی میزان خودکفایی هنوز به ۵۰ درصد نرسیده؛ به‌عنوان مثال، کشور سالانه به ۶۰ هزار تن فوم نیاز دارد که ۲۰ هزار تن آن مربوط به صنعت خودروسازی است.