بازار
اهمیت این خبر از آنجا بیشتر می‌شود که مشتریان ژاپنی در سال‌های اخیر بیشتر به نسخه
WRX S4 با جعبه‌دنده متغیر پیوسته یا CVT دسترسی داشته‌اند. سوبارو مدتی پیش نیز نسخه محدودی از WRX STI Sport# را با گیربکس شش‌سرعته دستی عرضه کرد، اما تنها ۶۰۰ دستگاه از آن تولید شد و مشتریان برای خرید این خودرو ابتدا باید در قرعه‌کشی شرکت می‌کردند. نسخه جدید ظاهراً قرار است گیربکس دستی را به بخشی دائمی از خانواده WRX در ژاپن تبدیل کند و خبری از تولید محدود نخواهد بود. نکته جالب‌تر اینکه سوبارو سراغ همان گیربکس‌های دستی معمول WRX نرفته و تصمیم گرفته جعبه‌دنده قدرتمندتر TY85 را که پیش‌تر در WRX STI استفاده می‌شد، دوباره به خط تولید بازگرداند.
وقتی TY85 در آستانه بازنشستگی بود
سوبارو همزمان با معرفی این خودرو، مستندی کوتاه از روند توسعه آن منتشر کرده که جزئیات بازگرداندن گیربکس TY85 به چرخه تولید را نشان می‌دهد. ماجرا از جایی جالب می‌شود که این گیربکس در واقع در آستانه بازنشستگی قرار داشت. با حرکت صنعت خودرو به سمت برقی‌سازی، بسیاری از خطوط تولید گیربکس‌های دستی یکی پس از دیگری تعطیل می‌شدند و TY85 نیز در همین مسیر قرار گرفته بود.
اما سوبارو متوجه شد یکی از تأمین‌کنندگانش در یک کارخانه همکار، همچنان خط تولید فعال این گیربکس را در اختیار دارد. همین موضوع باعث شد پروژه احیای TY85 خیلی سریع کلید بخورد. سوبارو در اوایل سال ۲۰۲۵ یک تیم مهندسی کوچک تشکیل داد و برای این گروه تنها حدود یک سال زمان در نظر گرفت تا نسخه جدید WRX را آماده کند. …
