داود محمدی، رئیس اتحادیه حملونقل بار سبک شهری و پیک موتوری تهران، با اشاره به افزایش نرخ سوم بنزین به ۱۰ هزار تومان، بر ضرورت حضور نمایندگان تشکلهای حملونقلی در فرآیند تصمیمگیری درباره قیمت و سهمیه سوخت تاکید کرد و به دیده بان ایران گفت تصمیمهایی با این ابعاد باید با بررسی آثار آن بر فعالان حملونقل و سایر بخشهای اقتصادی اتخاذ شود.
افزایش نرخ سوم بنزین به ۱۰ هزار تومان، در کنار تغییراتی که در سهمیهبندی سوخت ایجاد کرده، بار دیگر موضوع هزینههای حملونقل را به یکی از دغدغههای فعالان این بخش تبدیل کرده است. اگرچه افزایش قیمت سوخت مستقیما هزینه سوختگیری وسایل نقلیه را بالا میبرد، اما اثر آن به همین بخش محدود نمیشود و افزایش هزینه تعمیرات، قطعات، لاستیک و سایر هزینههای مرتبط با فعالیت ناوگان نیز میتواند فشار بیشتری بر فعالان حملونقل وارد کند.
در این میان، پیکهای موتوری به دلیل ماهیت فعالیت خود و وابستگی مستقیم به موتورسیکلت، از جمله گروههایی هستند که تغییرات هزینه سوخت میتواند بر فعالیت روزانه آنها اثر بگذارد. محدودیت سهمیه سوخت، افزایش هزینههای جانبی و احتمال اثرگذاری این شرایط بر نرخ خدمات، از جمله موضوعاتی است که فعالان این حوزه مطرح میکنند.
داود محمدی، رئیس اتحادیه حملونقل بار سبک شهری و پیک موتوری تهران، با اشاره به افزایش نرخ سوم بنزین به ۱۰ هزار تومان، بر ضرورت حضور نمایندگان تشکلهای حملونقلی در فرآیند تصمیمگیری درباره قیمت و سهمیه سوخت تاکید کرد و گفت تصمیمهایی با این ابعاد باید با بررسی آثار آن بر فعالان حملونقل و سایر بخشهای اقتصادی اتخاذ شود. تصمیمگیری بدون حضور تشکلهای حملونقلی
داود محمدی با اشاره به افزایش نرخ سوم بنزین به ۱۰ هزار تومان به دیده بان ایران گفت: متعجبم که در جامعه تصمیمی با این ابعاد گرفته میشود، اما ارگانها و سازمانهای ذیربط در فرآیند تصمیمگیری دخالتی ندارند. وقتی قرار است چنین تصمیمی اتخاذ شود، باید نمایندهای از تاکسیرانی، اتحادیه و شرکتهای حملونقل در جلسات حضور داشته باشد تا تبعات افزایش یا کاهش قیمت را در سطح جامعه بررسی کند. …
