بیشترکشتیها و نفتکشها عمدتا با سوخت سنگین موسوم به بانکر فیول (HFO) کار میکنند؛ محصولی جانبی که در فرآیند پالایش نفت خام تولید میشود. گونههای دیگری مانند گازوئیل دریایی، دیزل دریایی و سوخت کمگوگرد VLSFO نیز در این بازار استفاده میشوند. اما بر اساس دادههای شرکت تحلیل انرژیKpler، صادرات سوخت کشتی از خاورمیانه در بازه مارس تا ماه اوت، نسبت به مدت مشابه سال قبل ۴۵درصد افت کرده و به میانگین ۴۴۷هزار بشکه در روز رسیده است.
شرکت مشاوره انرژی Energy Aspects نیز به رویترز گفته برای سهماه سوم امسال، کسری ۲۱۸هزار بشکهای در بازار سوختکشتی پیشبینی میکند؛ نخستین کسری از سهماه سوم ۲۰۲۵ به اینسو؛ دورهای که کسری آن تقریبا ناچیز و تنها در حد ۶ هزار بشکه بود. ریشه این بحران را باید در دو جنگ همزمان جستوجو کرد. جنگ آمریکا علیه ایران، تنگه هرمز -مسیری که پیش از جنگ حدود ۲۰ درصد نفت و گاز جهان از آن عبور میکرد- را عملا فلج کرده، درحالیکه ایران نیز برای دفاع، چندین تاسیسات نفتی در خلیجفارس را هدف قرار داده است. حملات حوثیهای یمن به کشتیرانی در دریای سرخ و تنگه راهبردی بابالمندب نیز مسیرهای جایگزین عرضه را محدودتر کرده است. …
