چرا شهروندان در بارندگی هم، خودروی شخصی را به مترو ترجیح می‌دهند؟!

بر اساس اعلام پلیس راهور تهران، در ساعات ابتدایی روز شنبه محور‌هایی مانند بزرگراه‌های صدر، بابایی، شهید سلیمانی، نواب و شیخ فضل‌الله با ترافیک سنگین مواجه بودند. بارندگی بیش از ۱۲ ساعت ادامه داشت و آب‌گرفتگی برخی معابر نیز بر دشواری تردد افزود. در چنین شرایطی، انتظار می‌رفت شبکه حمل‌ونقل زیرزمینی تهران بتواند بخش قابل‌توجهی از تقاضای سفر را جذب کند و به جایگزینی مطمئن برای خودرو‌های شخصی تبدیل شود.

با این حال، گزارش‌های میدانی از نبود ازدحام معمول در برخی ایستگاه‌های مترو حکایت داشت؛ موضوعی که البته با روایت مدیران این مجموعه تفاوت‌هایی دارد. قائم‌مقام عملیات شرکت بهره‌برداری متروی تهران از افزایش تعداد مسافران در روز بارانی خبر داده و اعلام کرده است که با افزایش قطار‌های آماده‌به‌کار و اختصاص دو رام قطار پشتیبان به هر خط، از شکل‌گیری ازدحام جلوگیری شده است؛ بنابراین نمی‌توان نبود ازدحام را به معنای کاهش تقاضا یا عدم استقبال شهروندان دانست. مسئله اصلی این است که چرا با وجود باران و به تبع افزایش تقاضای بالقوه، مترو هنوز نتوانسته جایگزین فراگیر خودرو‌های شخصی در سفر‌های شهری باشد؟ ۱۱۵ محله بدون ایستگاه مترو

یکی از مهم‌ترین پاسخ‌ها را باید در نحوه توزیع ایستگاه‌های مترو در سطح شهر جست‌و‌جو کرد. بر اساس اطلاعات منتشرشده از نقشه جانمایی ایستگاه‌های مترو، ۱۱۵ محله تهران فاقد ایستگاه هستند و ساکنان ۱۵۵ محله دیگر نیز برای استفاده از این شبکه به ایستگاه‌های محلات مجاور وابستگی دارند. به بیان دیگر، دسترسی به مترو در بخش قابل‌توجهی از محلات پایتخت همچنان با محدودیت مواجه است.

این مسئله در روز‌های بارانی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. شهروندی که در روز‌های عادی حاضر است بخشی از مسیر خانه تا ایستگاه را پیاده طی کند، در شرایط بارندگی با هزینه زمانی و دشواری بیشتری روبه‌رو می‌شود. به‌ویژه آنکه دسترسی به ایستگاه صرفاً به فاصله جغرافیایی محدود نیست و کیفیت پیاده‌روها، وجود مسیر‌های سرپوشیده، روشنایی و امکان استفاده از وسایل حمل‌ونقل مکمل نیز اهمیت دارد. فاصله مترو تا … …