بر اساس جدول مندرج در بخشنامه، کل حجم عرضه برای تمامی محصولات در سراسر کشور تنها ۲۵,۲۰۰ دستگاه اس درحالی که در کشوری که تقاضای سالانه خودرو بیش از ۱.۵ میلیون دستگاه برآورد میشود و میلیونها متقاضی انباشته در صف خریداست، عرضه ۲۵ هزار دستگاه برای یک مرحله فروش که به معنی «عرضه قطرهچکانی» است و این حجم ناچیز نه تنها ترمز قیمتها در بازار آزاد را نمیکشد، بلکه به دلیل ایجاد صفهای میلیونی، حس نایابی کالا را تقویت و به موج جدید التهاب قیمتها در بازار آزاد دامن میزند.
چگونه ایرانخودرو با حذف امکانات پایه، سود خود را می برد؟
اما نکته مهم در جدول ارائه شده، شیوه توزیع سهمیهها است؛ به طوری که در طرح عادی ۷,۵۶۰ دستگاه (فقط ۳۰ درصد) ، طرح جوانی جمعیت ۱۲,۶۰۰ دستگاه (۵۰ درصد)، طرح خودروهای فرسوده ۵,۰۴۰ دستگاه (۲۰ درصد) ظرفیت ارائه شده است در حالی که عموم جامعه در «طرح عادی» ثبتنام میکنند، تنها ۳۰ درصد از عرضه کل و کمتر از ۸ هزار خودرو به آن اختصاص یافته است. که این مساله شانس موفقیت مردم عادی را به زیر ۱ درصد میرساند و در مقابل، بازار سیاه «فروش کارت ملی مادران» و «امتیاز خودروی فرسوده» را داغ میکند.
نگاهی به فهرست کدکلاسها و مشخصات خودروها سیاست تنزل کیفیت و آپشنزدایی را پررنگ می کند برای مثال تفکیک دنا پلاس دستی به دو کد ۷۰۹۰۷ (رینگ آلومینیومی) و ۷۰۹۰۸ (رینگ فولادی) یا ارائه ۲۰۷ با رینگ فولادی نشان می دهد که خودروساز خودرویی با کلاس قیمتی دنا پلاس را با رینگ فولادی عرضه میکند تا رینگ آلومینیومی را به عنوان گزینهای گرانتر تحویل دهد یا از هزینهها کاهش دهد.
راه سریع برای انتقال خودرو به پارکینگ دلالان!
همچنین بازی با فرمان برقی و هیدرولیک به گزینه ای جدی شده است برای مثال ارائه ۲۰۷ با فرمان … …
