تهران؛ رؤیای برقی، واقعیت خاموش | آخرین خبر

نورا حسینی| شهردار تهران از برقی‌شدن کل پایتخت، برق خورشیدی، تبدیل گاز به برق و حتی برق اتمی حرف می‌زند، اما در همان شهری که قرار است «تمام‌برقی» شود، زیرساخت‌های کافی شارژ اتوبوس‌های برقی هنوز ایجاد نشده است. ۵۰۰ اتوبوس وارد شده‌اند و در عین حال، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل شورای شهر می‌گوید شورا هنوز گزارشی ندیده که روشن کند عبور گسترده از ناوگان دیزلی به برقی چه هزینه، مزیت و محدودیتی برای تهران دارد. در این دوره مدیریت شهری‌، شهرداری خرید اتوبوس برقی را آغاز کرده، برای ورود موتورسیکلت‌های برقی برنامه دارد، سراغ تاکسی‌ها رفته و حالا علیرضا زاکانی از ایده‌ای بزرگ‌تر سخن می‌گوید: تبدیل تهران به شهری که بخش مهمی از مصرف انرژی آن بر برق استوار باشد. زاکانی ۱۴ شهریور گفت: ایده بزرگی در سر داریم که تمام تهران را برقی کنیم. او در توضیح منابع تأمین این برق از برق خورشیدی، تبدیل گاز به برق در محل و برق اتمی نام برد و این برنامه را «یک بازی بزرگ» به نفع کشور دانست. شهردار تهران برقی‌سازی را یکی از تصمیم‌هایی می‌داند که از ابتدا با مقاومت روبه‌رو شده است. روایت او این است که شهرداری توانسته قیمت خرید اتوبوس را پایین بیاورد. به گفته زاکانی، در ابتدای کار برای هر اتوبوس قیمت‌هایی بین ۳۱۷ تا ۳۴۷ هزار یورو مطرح شده بود، اما خرید از چین با رقمی حدود ۲۲۰ هزار یورو انجام شد. او معتقد است پایین‌آوردن این قیمت و ورود مستقیم شهرداری به خرید، بخشی از مخالفت‌ها را به دنبال داشته است. با این حال، مسئله اتوبوس برقی فقط قیمت خرید آن نیست. اتوبوسی که وارد تهران می‌شود باید جایگاه شارژ داشته باشد، برق مورد نیاز آن تأمین شود و شبکه بهره‌برداری بتواند این ناوگان را هر روز در خطوط نگه دارد. درست در همین نقطه است که روایت کمیسیون حمل‌ونقل شورا با تصویر شهرداری فاصله پیدا می‌کند. …