جهان نظاره‌گر خاموش تبدیل قوانین بین‌الملل به خاکستر توسط رژیم صهیونیستی

به گزارش برنا و به نقل از المیادین، ارتش رژیم صهیونیستی پنجشنبه شب، مناطق «علی الطاهر» و «المنصوری» در جنوب لبنان را هدف حملات پهپادی خود قرار داد.

این تجاوزات اسراییلی در حالی انجام گرفته که تاکنون پنج دور از مذاکرات میان تل آویو و بیروت با میانجی گری آمریکا برگزار شده است.

انتهای پیام/

به گزارش برنا و به نقل از شبکه ۱۱ تلویزیون رژیم صهیونیستی (کان)، فرودگاه بن‌گوریون در پی تشدید اعتراضات کارگری و توقف فعالیت کارکنان تعطیل شد و موج تازه‌ای از آشفتگی در فضای داخلی رژیم صهیونیستی را رقم زد.

اداره فرودگاه‌های رژیم صهیونیستی اعلام کرد که «اختلالات کاری تحت نظارت کمیته کارگران» رخ داده و به شرکت‌های هواپیمایی اطلاع داده شده است که فرود هواپیما‌ها از ساعت ۱۴ به وقت محلی متوقف خواهد شد.

شبکه کان نوشت، متصدیان بار که مسئول تخلیه و بارگیری چمدان‌های هواپیما‌ها هستند، به دلیل کمبود نیروی انسانی و افزایش شدید حجم کار، اقدامی اعتراضی را شروع کرده‌اند. در پی این وضعیت، میز‌های پذیرش نیز بسته شده‌اند، زیرا نیروی کافی برای دریافت و انتقال چمدان‌ها وجود ندارد.

یکی از مسافران در گفت‌و‌گو با کان از شدت آشفتگی در فرودگاه خبر داد و گفت که پس از ورود از لس‌آنجلس، به مسافران اعلام شده است در هواپیما باقی بمانند، زیرا نیرویی برای اتصال هواپیما به پل مسافری وجود نداشته است.

اداره فرودگاه‌ها در واکنش به این وضعیت، کارکنان را به توقف فوری اقدامات اعتراضی فراخواند و تهدید کرد در صورت ادامه اختلالات، برای مداخله قضایی به دادگاه کار مراجعه خواهد کرد.

در همین حال، «میری رگو» وزیر حمل‌ونقل رژیم صهیونیستی که در حال حاضر برای استراحت در کشور مغرب به سر می‌برد، کارکنان معترض را تهدید به برخورد قضایی کرد و دستور داد علیه کمیته کارگران به دادگاه کار شکایت شود.

رگو در اظهاراتی تند، معترضان را متهم کرد که ده‌ها هزار مسافر را «گروگان» گرفته‌اند و تهدید کرد کسانی که در ایجاد این اختلال نقش داشته‌اند، «بهای سنگینی» خواهند پرداخت.

اما فدراسیون عمومی کارگران رژیم صهیونیستی (هیستادروت) هرگونه صدور دستور برای توقف کار را رد کرد و ریشه بحران را نه در تصمیم اتحادیه برای اعتصاب، بلکه در کمبود جدی نیروی انسانی و بی‌توجهی مدیریت و وزارت حمل‌ونقل به هشدار‌های قبلی دانست.

این اتحادیه اعلام کرد ماه‌ها به مدیریت اداره فرودگاه‌ها و وزیر حمل‌ونقل هشدار داده شده بود که شمار کارکنان موجود پاسخگوی حجم پیش‌بینی‌شده فعالیت در فرودگاه بن‌گوریون نیست.

هیستادروت همچنین تأکید کرد کارکنان فرودگاه برای حفظ فعالیت سیستم، فراتر از وظایف معمول خود کار می‌کنند، اما نمی‌توان اداره یک فرودگاه را بر پایه فرسودگی مداوم نیروی انسانی بنا کرد.

این بحران در حالی رخ می‌دهد که در هفته‌های گذشته گزارش‌های متعددی درباره تأخیر پروازها، صف‌های طولانی و انتظار قابل توجه مسافران برای دریافت چمدان‌ها در فرودگاه بن‌گوریون منتشر شده است.

رئیس سازمان فرودگاه‌های رژیم صهیونیستی نیز در واکنش به انتقادها، بخشی از مشکلات را به افزایش فشار بر فضای فرودگاه و حضور هواپیما‌های سوخت‌رسان آمریکایی در بخش غیرنظامی نسبت داد و گفت این هواپیما‌ها ظرفیت پارکینگ را اشغال کرده و بر روند فعالیت تأثیر گذاشته‌اند.

وی همچنین هشدار داده است که در صورت افتتاح نشدن یک فرودگاه مکمل، بن‌گوریون در آینده با محدودیت جدی ظرفیت مواجه خواهد شد و حل این مساله نیازمند تصمیم‌گیری دولت است.

انتهای پیام/

دکتر عرفان میرزا زاده، پژوهشگر حقوق بین الملل در یادداشتی با عنوان «چین امروز؛ از شریک تجاری تا رقیب ژئوپلیتیک» که در اختیار انصاف نیوز قرار داده، نوشت:

در پادکست مشترک رادیو داووس و Asian Insider، موضوعی مهم مورد بررسی قرار گرفته است: چگونه باید چین امروز را شناخت؛ کشوری که هم‌زمان شریک اقتصادی، رقیب فناوری و بازیگری اثرگذار در معادلات ژئوپلیتیکی جهان است؟

چین دیگر صرفاً «کارخانه جهان» نیست. این کشور در سال‌های اخیر تلاش کرده است از جایگاه تولیدکننده کالاهای ارزان‌قیمت به سمت قدرت فناوری، نوآوری و زنجیره‌های تأمین راهبردی حرکت کند. از هوش مصنوعی و خودروهای برقی گرفته تا نیمه‌رساناها، انرژی‌های نو و زیرساخت‌های دیجیتال، رقابت چین با اقتصادهای بزرگ جهان ابعاد تازه‌ای پیدا کرده است.

یکی از نکات مهم این گفت‌وگو، ضرورت کنار گذاشتن نگاه‌های ساده‌انگارانه درباره چین است. رابطه کشورها و شرکت‌ها با چین را نمی‌توان صرفاً در قالب «همکاری» یا «رقابت» تعریف کرد. یک شرکت ممکن است هم‌زمان برای بازار چین به این کشور وابسته باشد و در حوزه فناوری با شرکت‌های چینی رقابت کند. این وضعیت در تجارت جهانی نیز قابل مشاهده است. شرکت‌های بین‌المللی در حالی تلاش می‌کنند وابستگی خود به یک کشور یا یک زنجیره تأمین را کاهش دهند که کنار گذاشتن کامل چین عملاً برای بسیاری از صنایع امکان‌پذیر یا اقتصادی نیست.

از سوی دیگر، فناوری به یکی از مهم‌ترین عرصه‌های رقابت تبدیل شده است. رقابت چین و آمریکا در حوزه‌هایی مانند هوش مصنوعی، تراشه‌ها و زیرساخت‌های فناوری صرفاً یک رقابت تجاری نیست؛ بلکه با امنیت ملی، قدرت اقتصادی و نفوذ ژئوپلیتیکی پیوند خورده است.

برای اروپا و سایر اقتصادهای بزرگ نیز مسئله اصلی یافتن تعادل میان کاهش ریسک وابستگی و حفظ روابط اقتصادی با چین است؛ رویکردی که در ادبیات سیاست‌گذاری امروز بیشتر با مفهوم «کاهش ریسک» شناخته می‌شود تا قطع کامل روابط.

بنابراین، شاید مهم‌ترین نکته این گفت‌وگو این باشد که برای شناخت چین امروز باید آن را در سه سطح هم‌زمان دید:

چین به‌عنوان قدرت اقتصادی، قدرت فناوری و قدرت ژئوپلیتیکی. آینده تجارت جهانی نیز تا حد زیادی به نحوه مدیریت همین رابطه پیچیده میان همکاری، رقابت و وابستگی متقابل بستگی خواهد داشت.

منابع:https://www.weforum.org/podcasts/radio-davos/episodes/qian-liu-asian-insider-china-trade-tech-geopolitics-amnc26/?utm_source=chatgpt.com

انتهای پیام