
روایت یک اختلال

بانک مرکزی اتیوپی میلیاردها دلار خرج کرد، اما «بِر» ریخت
به گزارش خبرنگار بین الملل ایبنا به نقل از الجزیره، ارز اتیوپی در برابر دلار با فشارهای فزایندهای مواجه است؛ این وضعیت با وجود مداخلات چند میلیارد دلاری بانک مرکزی و در شرایطی رخ میدهد که هزینه واردات نفت و کود افزایش یافته و کشور با کمبود ارز خارجی روبهروست. همزمان، شکاف میان نرخ رسمی و نرخ بازار موازی بیشتر شده و نگرانیها درباره کاهش ذخایر ارزی کشور افزایش یافته است.
به گزارش بلومبرگ، بانک مرکزی اتیوپی از ابتدای سال جاری میلادی حدود ۲.۲ میلیارد دلار برای حمایت از پول ملی این کشور، یعنی بِر، هزینه کرده است، اما این مداخلات نتوانسته روند کاهش ارزش آن را متوقف کند؛ بهطوری که در تازهترین حراج ارز خارجی، میزان تقاضا برای خرید ارز چهار برابر مبلغی بود که بانک مرکزی عرضه کرده بود.
بِر از ابتدای سال حدود ۳.۲ درصد از ارزش خود را از دست داده و به سطح بیسابقه نزدیک به ۱۶۲ بِر در برابر دلار سقوط کرده است. این ارز همچنین در میان ۲۳ ارز آفریقایی که بلومبرگ آنها را رصد کرده، به ضعیفترین عملکرد در یک سال گذشته تبدیل شده است. هنگام تنظیم این گزارش، هر دلار آمریکا با نرخ ۱۶۳.۳۵ بِر معامله میشد.
این ارز از زمان کاهش ارزش خود در سال ۲۰۲۴ در چارچوب اصلاحات مورد حمایت صندوق بینالمللی پول، تحت فشار قرار داشته است؛ با این حال، جنگ با ایران فشارها بر اقتصاد اتیوپی را از طریق افزایش هزینه واردات سوخت و کود و کاهش حوالههای ارسالی کارگران اتیوپیایی در کشورهای حاشیه خلیج فارس تشدید کرده است.
سارا پینتون-گلن، کارشناس اقتصاد آفریقا در استاندارد چارترد، گفت: کمبود ارز خارجی ناشی از کسری ساختاری حساب جاری است. او توضیح داد که وابستگی اتیوپی به واردات نفت باعث میشود بِر در زمان افزایش قیمت نفت خام، بیشتر در معرض فشار قرار گیرد.
بازار موازی فشار بیشتری بر پول ملی وارد میکند. بلومبرگ گزارش داده است که دلار در خیابانهای آدیسآبابا حدود ۱۸۰ بِر معامله میشود؛ نرخی که حدود ۱۵ درصد بالاتر از نرخ رسمی است و نشاندهنده تداوم تقاضای بالا برای ارز خارجی است.
بانکها در حراج بانک مرکزی در ۱۲ اوت جاری، پیشنهادهایی تا ۱۶۳ بِر برای هر دلار ارائه کردند. انتظار میرود با نزدیک شدن به سال نو اتیوپی در ۱۱ سپتامبر، افزایش واردات و گشایش اعتبارات اسنادی، فشارها بر بِر همچنان ادامه یابد.
میرید وِکیرییوهانس، مدیرعامل شرکت «پراگما ادوایزوری» در آدیسآبابا، گفت: این عوامل همچنان بر بِر فشار وارد خواهند کرد و ممکن است آثار آنها در حراج بعدی دلار که برای ۲۶ اوت جاری برنامهریزی شده، آشکارتر شود.
مداخلات گسترده بانک مرکزی نگرانیهایی را درباره ذخایر ارزی اتیوپی ایجاد کرده است؛ این در حالی است که این کشور از صادرات بیسابقه طلا نیز بهرهمند شده است. بانک مرکزی ارزش دلاری ذخایر را اعلام نمیکند و تنها گفته است که این ذخایر به ۲۰ برابر سطح پیش از آغاز اصلاحات در سال ۲۰۲۴ افزایش یافته است.
به گزارش بلومبرگ، صندوق بینالمللی پول در گزارشی که در ژوئیه منتشر شد، ذخایر ارزی اتیوپی را حدود ۵.۹ میلیارد دلار برآورد کرده است. این رقم نشان میدهد مداخله ۲.۲ میلیارد دلاری بانک مرکزی در چه شرایطی از فشار شدید بر منابع ارزی کشور انجام شده است.
بحران ارزی همزمان با پیشبینی دولت درباره افزایش کسری بودجه در سال مالیای که از ژوئیه آغاز شده، رخ داده است؛ افزایشی که ناشی از هزینههای مرتبط با جنگ با ایران، از جمله حمایت از قیمت سوخت، خواهد بود.
درباره مسیر آینده این ارز، پیشبینیهای متفاوتی وجود دارد. پینتون-گلن انتظار دارد سرعت کاهش ارزش بِر کند شود و نرخ آن تا پایان سال به حدود ۱۶۳ بِر در برابر دلار برسد. در مقابل، دیوید کوان، اقتصاددان ارشد آفریقا در سیتیگروپ، معتقد است پیشی گرفتن تقاضا برای ارز خارجی از عرضه میتواند نرخ بِر را به محدوده ۱۸۵ تا ۱۹۵ بِر در برابر دلار برساند؛ او پیشبینی میکند مقامات برای جلوگیری از عبور نرخ ارز از مرز ۲۰۰ بِر مداخله کنند.
آیا ساخت هایپرکارهای میلیون دلاری طبق قوانین تردد در جاده منطقی است؟
به گزارش دنده 6 – در حین فیلمبرداری ویدئویی برای در تاپگیر، فاصله ایمنی را با آپولو اوو حفظ میکردم تا بدنه تشنه داونفورس و تیغ مانند آن مرا مثل یک کشتارگاه فیبر کربنی قاچ نکند! در همان لحظه یک سؤال مدام در سرم میچرخید: چطور ممکن است این خودرو مجوز تردد جادهای داشته باشد؟ تکههای بیرونزده لاستیک و بالههای کوچک تیغ مانند در جایجای بدنه که نگاه کنید به چشم میخورند. پیشرانه V12 این خودرو کاملاً بدون سیستم خفهکننده صدا است و با نسبت غنی سوخت و هوا کار میکند؛ بنابراین وقتی از دور آرام گاز میخورد، ابری از دود سیاه از آن خارج میشود. این ماشین آنقدر افراطی و بدون فیلتر است که اصلاً جواز تردد در جاده را ندارد. استفاده از اوو برای رفتن به خرید، درست مثل این است که سوار جنگنده یوروفایتر تایفون شوید یا از آن تراکتورهای غولپیکری که ناسا برای جابهجایی راکتها به سکوی پرتاب استفاده میکند، برای تردد شهری کمک بگیرید!
چالشهای سخت استانداردسازی
در ابتدا، این موضوع باعث شد احترام کمتری برای آن قائل شوم زیرا بخش واقعاً دشوار ساخت یک سوپراسپرت مدرن این نیست که بتواند در خط مستقیم سریع باشد، مثل یک شیء مغناطیسی به آسفالت بچسبد یا بدون منفجر شدن، پیاپی دور موتور را تا کاتآف بالا ببرد. بخش سخت ماجرا، پاس کردن تستهای تصادف، میزان سروصدا، برخورد با عابران پیاده و آلایندگی است. کارهایی بهشدت خستهکننده اما کاملاً ضروری. هرچند رانندگی با آستونمارتین والکری در خیابان کار نسبتاً دشواری است اما همین حقیقت که میتوانید قانوناً یکی از آنها را به خیابان بیاورید و در کنار تاکسیها، اسکوترها و هاچبکها رانندگی کنید، معیاری از توجه دقیق و همهجانبه به جزئیات است. این کار همچنین سرسامآور گران، دیوانهوار دشوار و شاید کاملاً بیمعنی باشد. بیشتر بخوانید: مشخصات و امکانات نیسان سیلفی e-POWER پلاس وارداتی + کاتالوگ
قوانین خیابانی در دنیای واقعی
از دستاندرکاران آپولو پرسیدم که آیا آن ده نفر آدم دیوانهای که یک دستگاه اوو خریدهاند، از اینکه نمیتوانند آن را در خیابان برانند ناراحت هستند یا خیر. پاسخ آنها این بود که «شک داریم این موضوع مانع خریدشان شود.» من داشتم به این مسئله از زاویه دید بریتانیایی نگاه میکردم. اینجا در بریتانیا، با وجود دوربینهای کنترل سرعت، دوربینهای چهارراه، دوربینهای خط اتوبوس، دوربینهای پارکینگ، دوربینهای چراغ قرمز، دوربینهای درون خودرو و حالا حتی دوربینهای سنجش صدا که به خاطر اگزوز پرسروصدا جریمهتان میکنند، در یک خودروی اسپرت، بیشتر از یک زندانی با امنیت بالا زیر ذرهبین هستید.
اگر با یک پاگانی هوایرا R اوو یا فراری FXX K را در خیابانهای لندن رانندگی کنید، بلافاصله گزارش میشوید اما در سایر بازارهای محبوب سوپراسپرتها، خریداران شرایط راحتتری برای تردد شهری دارند. طرفداران آپولو اشاره میکنند که خودروی مخصوص پیست IE با پیشرانه V12 نیز هرگز برای جواز تردد خیابانها را دریافت نکرد. بااینوجود، برخی از آنها به رالیهای خیابانی و دورهمیهای کلوپهای شبانه راه پیدا کردند. راستش را بخواهید، اگر پول کلانی برای خرید یک هایپرکار تولید بسیار محدود دارید، بهراحتی میتوانید از پس پرداخت هر جریمهای که مقامات به خاطر رانندگی بدون منبع اگزوز، راهنما یا پلاک برایتان صادر میکنند، بربیایید. من قصد ندارم ایده بالاتر بودن ثروتمندان از قانون را تأیید کنم، اما میگویم این واقعیت محض است، چه بخواهیم و چه نخواهیم.
جادوی شرکتهای تبدیل خودروهای مخصوص پیست
نکته اینجاست که به لطف وجود متخصصان مهندسی شرکت بریتانیایی لانزانته در زمینه قانونی کردن خودروهای مختص پیست، خودروسازان میتوانند از کلی دردسر خلاص شوند. لانزانته موفق شده است مدلهایی مثل پاگانی زوندا R، چندین دستگاه پورشه 935 و اخیراً بوگاتی بولاید را دارای مجوز کند. کیفیت این تبدیلها خیرهکننده است و طبق شنیدهها، حداقل یکی از خریدارانی که ردبول RB17 را سفارش داده، با لانزانته تماس گرفته تا امکان تبدیل این سفینه فضایی ۱۲۰۰ اسب بخاری مجهز به پیشرانه V10 کاسورث را برای جاده بررسی کند. بدیهی است اگر خودروسازانی مانند فراری، مکلارن، پاگانی و… به این نتیجه برسند که دیگر توجیه اقتصادی برای ساخت خودروهای خیابانی جذابی که هنگام رد شدن از کنارمان روزمان را میسازند وجود ندارد، تعداد هایپرکارهای مخصوص پیست بیشتر و بیشتر خواهد شد اما ساخت هایپرکارهای جادهای روزبهروز سختتر میشود و برخی مشتریان چندان اهمیتی نمیدهند که آیا خودرویشان رسماً اجازه حضور در جاده را دارد یا خیر؛ تا زمانی که سریع، پرسروصدا، کمیاب و خاص باشد. Post Views: 1 برچسب هاهایپرکار کپی لینک لینک کپی شد
زنگ خطر نوسان در بازار ارز به صدا درآمد / هفته آینده برای دلار تعیین کننده می شود / معامله گران منتظر یک اتفاق مهم هستند
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی اندیشه معاصر ؛مهرزاد علیجانی با تشریح وضعیت بازار ارز در هفته گذشته اظهار کرد: تشدید نااطمینانیهای ژئوپولیتیکی، محدودیت های تجاری و مالی و نگرانی از تداوم فشار خارجی، مهمترین عواملی بودند که بازار ارز را تحت تاثیر قرار دادند.
وی افزود: این فشارها در شرایطی ادامه دارد که همزمان بخشهای مولد و ارزآور اقتصاد، از جمله پتروشیمی، فولاد و زیرساختهای انرژی نیز با محدودیت و فشار مواجه هستند.
این کارشناس اقتصادی با اشاره به شدت و تداوم شوکهای واردشده به اقتصاد ایران گفت: اگر مجموعهای با این شدت از شوکهای ژئوپولیتیکی، محدودیتهای تجاری، اختلال در انرژی و فشار بر بخش مولد بر هر اقتصادی وارد میشد، احتمالا آثار آن بسیار عمیقتر بود و حتی میتوانست به فروپاشی بخشهایی از اقتصاد منجر شود.
علیجانی ادامه داد: با این حال، تداوم فعالیت اقتصادی، حفظ جریان تجارت و کاهش تدریجی واکنشهای هیجانی بازار سرمایه را میتوان نشانهای از افزایش تابآوری اقتصاد ایران دانست؛ هرچند این موضوع به معنای نادیده گرفتن مشکلات و بیاثر بودن فشارهای موجود نیست.
وی کاهش تراز تجاری، محدودیت دسترسی به منابع ارزی و استمرار نااطمینانی را از عوامل مهم اثرگذار بر بازار ارز دانست و تصریح کرد: این عوامل همچنان میتوانند زمینهساز افزایش نوسان و فشار افزایشی بر نرخ ارز باشند. بازار ارز در هفته آینده چه میشود؟
این کارشناس اقتصادی درباره چشمانداز بازار ارز در هفته آینده گفت: با فرض تداوم شرایط فعلی و نبود گشایش معنادار سیاسی و تجاری، انتظار میرود بازار همچنان پرنوسان، خبرمحور و دارای سوگیری افزایشی باشد.
علیجانی تاکید کرد: البته این روند لزوما به معنای حرکت جهشی، خطی و بیوقفه نرخ ارز نیست، بلکه میتواند با رفتوبرگشتهای شدید، اصلاحهای مقطعی و واکنش سریع بازار به اخبار سیاسی و اقتصادی همراه باشد.
وی افزود: در مقابل، هرگونه نشانهای از بهبود تجارت، افزایش دسترسی به منابع ارزی یا کاهش تنشهای سیاسی میتواند بخشی از فشار انتظاری موجود در بازار را تخلیه کند.
علیجانی همچنین حمایت از سیاستهای دولت و بانک مرکزی برای حفظ جریان تجارت و ارزآوری، مدیریت منابع ارزی، تامین نیازهای ضروری و مهار انتظارات تورمی را ضروری دانست و گفت: در شرایط فعلی، موفقیت سیاست ارزی الزاما به معنای کاهش نرخ ارز نیست؛ بلکه در وهله نخست باید به حفظ کارکرد بازار، جلوگیری از شکلگیری شوکهای خودتحققشونده، صیانت از ذخایر و منابع ارزی و جلوگیری از تبدیل فشار خارجی به بحران داخلی منجر شود.
این کارشناس اقتصادی در ادامه با اشاره به وضعیت بازار سرمایه گفت: استمرار فعالیت بازار سرمایه و حرکت تدریجی آن به سمت روند طبیعی و جبران بخشی از عقبماندگیها در کنار سایر شواهد نشان میدهد اقتصاد ایران، با وجود فشارهای کمسابقه، همچنان ظرفیت جذب شوک و بازسازی خود را حفظ کرده است.

اثر افزایش قیمت بنزین بر بازار خودرو و بورس | الیاس کردی: شوک اولیه افزایش را میتوان با داراییهای دلاری جبران کرد زیرا...

تعلل بورس پشت مرز 6میلیونی

چرا قیمت بیت کوین ناگهان جهش کرد؟ - سرمایه و بورس

نحوه برگزاری دورههای آموزشی بازار سرمایه

چافست از تداوم سود سپرده بانکی و هدفگذاری حاشیه سود ۲۰ درصدی خبر داد

