محمد فرخزاده، دوشنبه نهم شهریور در نشست معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز با اشاره به نتایج مطالعات جامع حملونقل و ترافیک شهر شیراز، یکی از محورهای مهم در مدیریت ترافیک را توجه همزمان به منشأ و مقصد سفرها دانست و گفت: ترافیک صرفاً با توسعه شبکه معابر و اجرای طرحهای عمرانی قابل مدیریت نیست و در کنار این اقدامات باید عوامل تولیدکننده و جذبکننده سفر نیز مورد توجه قرار گیرند.
۲۶ درصد شاغلان در محدوده مرکزی شیراز فعالیت دارند
وی افزود: نتایج مطالعات جامع حملونقل و ترافیک نشان میدهد محدوده مرکزی شیراز از نظر وسعت، بخش محدودی از کل محدوده مطالعاتی شهر را تشکیل میدهد، اما سهم قابلتوجهی از اشتغال در همین محدوده متمرکز است؛ بهگونهای که حدود ۲۶ درصد شاغلان در محدوده مرکزی شهر فعالیت دارند.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز ادامه داد: این میزان تمرکز اشتغال نشاندهنده تراکم بالای فعالیتهای اداری، تجاری و خدماتی در هسته مرکزی شهر است و به دنبال آن، حجم قابلتوجهی از سفرهای روزانه نیز به این محدوده جذب میشود.
فرخزاده گفت: زمانی که تعداد زیادی از مراکز اداری و خدماتی در یک محدوده مشخص متمرکز باشند، شهروندان برای دریافت خدمات مورد نیاز خود ناچار به انجام سفرهای متعدد به سمت مرکز شهر میشوند و این مسئله بهویژه در ساعات اوج تردد، فشار بیشتری را به شبکه معابر و سیستم حملونقل عمومی وارد میکند.
مدیریت تقاضای سفر در کنار توسعه معابر
وی در ادامه با تأکید بر ضرورت تغییر رویکرد مدیریت ترافیک از کنترل صرف خودروها به سمت مدیریت تقاضای سفر، بیان کرد: یکی از راهکارهای اساسی در این زمینه، ایجاد تعادل در توزیع خدمات و فعالیتها در سطح شهر و جلوگیری از تمرکز بیش از اندازه کاربریهای سفرزا در یک محدوده است.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز تصریح کرد: تمرکززدایی به معنای حذف یا انتقال شتابزده مراکز اداری نیست، بلکه این فرآیند باید بر اساس یک برنامه مطالعاتی، مرحلهبندیشده و با توجه به دسترسی شهروندان، ظرفیت شبکه حملونقل عمومی، وضعیت پارکینگها و شرایط مناطق مختلف شهر دنبال شود. …
