به گزارش ایسنا، بعید است باتریهای لیتیوم-یونی به این زودیها از خودروهای برقی کنار گذاشته شوند. این باتریها به لطف دههها توسعه، کاهش هزینهها و شکلگیری یک اکوسیستم تولیدی بالغ، همچنان بر بازار تسلط دارند.
با این حال، پژوهشگران و شرکتهای تولیدکننده باتری در حال بررسی گزینههای جایگزینی هستند که میتوانند وابستگی به لیتیوم و سایر مواد اولیه حیاتی را کاهش دهند، ایمنی را بهبود بخشند یا چگالی انرژی بسیار بالاتری ارائه کنند. برخی از این فناوریها در حال ورود به مرحله تولید هستند، در حالی که برخی دیگر همچنان در مرحله آزمایش قرار دارند. در ادامه، پنج فناوری باتری معرفی میشوند که میتوانند آینده خودروهای برقی را دگرگون کنند.
۱. باتریهای سدیم-یونی
باتریهای سدیم-یونی را میتوان نزدیکترین گزینه جایگزین برای باتریهای لیتیوم-یونی دانست که در حال حاضر به سمت تجاریسازی گستردهتر پیش میرود. این باتریها بر اساس اصولی مشابه باتریهای لیتیوم-یونی کار میکنند، اما به جای لیتیوم از سدیم، عنصری فراوان و به طور گسترده در دسترس، استفاده میکنند.
این فناوری در حال حاضر توسط تولیدکنندگان بزرگی از جمله CATL و BYD در حال توسعه و افزایش ظرفیت تولید است و خودروهای برقی مجهز به باتریهای سدیم-یونی نیز در چین وارد بازار شدهاند.
نقطه ضعف این فناوری، چگالی انرژی آن است. جدیدترین سلولهای سدیم-یونی میتوانند به چگالی انرژی حدود ۱۷۵ واتساعت بر کیلوگرم برسند؛ در حالی که این میزان برای باتریهای LFP تا حدود ۲۰۵ واتساعت بر کیلوگرم و برای برخی باتریهای NMC حدود ۲۶۵ واتساعت بر کیلوگرم است.
این موضوع باعث میشود باتریهای سدیم-یونی، دستکم در مراحل اولیه، برای خودروهای برقی کوچکتر، وسایل نقلیه شهری و کاربردهای تجاری که حداکثر برد حرکتی اهمیت کمتری دارد، مناسبتر باشند.
۲. باتریهای حالتجامد
باتریهای حالتجامد، الکترولیت مایع قابل اشتعال موجود در سلولهای متداول لیتیوم-یونی را با یک ماده جامد جایگزین میکنند.
این فناوری میتواند ایمنی را افزایش دهد و چگالی انرژی بسیار بالاتری فراهم کند، به ویژه اگر با آندهای لیتیوم-فلزی ترکیب شود. این ویژگی در نهایت میتواند به افزایش بُرد خودروهای برقی بدون افزایش چشمگیر اندازه …
