علی حدادی در گفت و گو با ایسنا اظهار کرد: این پروژه ملی بود و در حوزه پروژههای شهرستانی یا استانی قرار نمیگرفت. به همین دلیل از سال ۱۳۹۹ به بعد بارها در صحن علنی مجلس تذکر شفاهی و کتبی به وزیران مربوطه دادم و جلسات متعددی نیز با وزیر راه و شهرسازی و رؤسای پیشین و فعلی راهآهن کشور برگزار شد.
وی بیان کرد: مسیر تکمیل این پروژه، حاصل سالها مطالبهگری، پیگیری مستمر در سطح ملی، جذب اعتبارات ملی و استفاده از ظرفیتهای قانونی نماینده مجلس شورای اسلامی است.
وی افزود: پیگیریها در نهایت به طرح سؤال از وزیر راه و شهرسازی نیز رسید. سؤال من یک سؤال ملی بود که موضوعات مختلفی از جمله مسکن شهری و روستایی را در بر میگرفت و در کنار آن، وضعیت پل روگذر راهآهن هشتگرد نیز مطرح شد. چرا که این پروژه با وجود دستورهای صادرشده، به پیشرفتی که انتظار داشتیم نرسیده بود.
حدادی اظهار کرد: در ۲۰ خردادماه ۱۴۰۲ در صحن علنی مجلس شورای اسلامی و تیرماه ۱۴۰۳ نیز از توقف پروژه با وجود پیشرفت فیزیکی بیش از ۹۰ درصد، انتقاد و بر این موضوع که تاخیر موجب نارضایتی مردم شریف شهرستانهای ساوجبلاغ و نظرآباد است، تأکید شد.
دبیر کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: در جلسه بررسی سؤال از وزیر، با حضور معاونان وزارت راه و شهرسازی، تعهد شد که پروژه تا اسفندماه تکمیل و تحویل شود.
وی یادآور شد: این پیگیریها تا روزهای پایانی اجرای پروژه نیز ادامه داشت؛ به گونهای که در ۳ مردادماه ۱۴۰۵ جلسه بررسی و رفع مشکلات مرتبط با زیرگذر و مسائل راهآهن با حضور مدیرکل راهآهن تهران و دیگر مسئولان برگزار شد تا آخرین موانع موجود نیز مورد بررسی و پیگیری قرار گیرد.
حدادی در ادامه با بیان اینکه یکی از مهمترین مشکلات پروژه، تملک زمین بود، گفت: این پل به دو شهرستان خدمات ارائه میکند، هم شهرستان ساوجبلاغ و هم شهرستان نظرآباد، زیرا بخش عمده تردد روستاهای جنوبی نظرآباد به هشتگرد از طریق این مسیر انجام میشود.
وی با اشاره به اعتبارات پروژه اظهار کرد: برای اجرای این طرح بیش از ۱۷۰۰ میلیارد تومان اعتبار در نظر گرفته شد. همچنین با توجه به مشکلات مربوط به تملک اراضی، ۲۰ میلیارد تومان از محل اعتبارات در اختیار نماینده برای تملک زمین اختصاص داده شد، تا در اختیار راهآهن قرار …
