علی عرب در گفتوگو با ایسنا ، درباره وضعیت صنعت موتورسیکلت اظهار کرد: در ابتدای سال، به دلیل افزایش هزینههای زیرساخت و رشد قیمت نهادههای تولید، قیمت موتورسیکلت نیز افزایش یافت، اما پس از آن افزایش قیمت دیگری در این صنعت رخ نداد و حتی قیمت برخی محصولات با کاهش نیز همراه شد.
وی افزود: در حال حاضر بازار موتورسیکلت در شرایط رکود قرار گرفته و نوسانات نرخ ارز و شرایط اقتصادی کشور موجب شده وضعیت خرید و فروش موتورسیکلت مانند تابستان سال ۱۴۰۴ نباشد. این در حالی بود که سال گذشته شرایط بازار به مراتب بهتر بود؛ چراکه هم قیمتها مطلوبتر و هم شرایط اقتصادی و ارزی کشور با وضعیت فعلی تفاوت داشت.
نایب رئیس اتحادیه تولیدکنندگان موتورسیکلت، ادامه داد: افزایش قیمتهایی که در ابتدای سال رخ داد، به طور طبیعی از قدرت خرید متقاضیان کاست و موجب کاهش تعداد خریداران شد و از سوی دیگر، تولیدکنندگان قطعات داخلی نیز به دلیل افزایش هزینههای تولید، قیمت محصولات خود را افزایش دادند. این شرکتها در واقع تامینکنندگان و پیمانکاران صنعت موتورسیکلت هستند و قطعات تولیدی آنها مستقیما وارد خطوط تولید میشود؛ بنابراین افزایش قیمت قطعات، به رشد قیمت تمامشده موتورسیکلت منجر و در نهایت توان خرید مصرفکنندگان را کاهش داده است.
عرب با اشاره به قیمت موتورسیکلتها در بازار نیز گفت: بازار موتورسیکلت تنوع بسیار زیادی دارد و نمیتوان یک قیمت مشخص را برای همه محصولات اعلام کرد و با توجه به اینکه تهران شهر بزرگی است و نیازهای متفاوتی در این حوزه وجود دارد، شرکتها نیز انواع مختلفی از موتورسیکلتها را عرضه میکنند.
وی توضیح داد: بخشی از محصولات، موتورسیکلتهای شهری یا City Grade هستند که بیشتر برای رفتوآمدهای روزانه مورد استفاده قرار میگیرند و نیازی به توان فنی و قدرت بسیار بالا ندارند. در مقابل، موتورسیکلتهایی که توسط پیکها یا برای خدمات حملونقل و دلیوری مورد استفاده قرار میگیرند، باید از توان موتور و قدرت بیشتری برخوردار باشند تا امکان حمل بار یا استفاده مستمر را داشته باشند؛ بنابراین قیمتها نیز متناسب با نوع کاربری …
