به گزارش خبرنگار مهر، تراز منفی تولید و مصرف بنزین در کشور به یکی از پیچیدهترین گرههای اقتصادی تبدیل شده است. در حالی که ظرفیت تولید و واردات بنزین کشور در محدوده ۱۲۵ میلیون لیتر در روز قرار دارد، میزان مصرف در روزهای پیک از ۱۳۵ میلیون لیتر فراتر رفته است. این شکاف ۱۰ میلیون لیتری، دولت را ناگزیر به استفاده از ذخایر استراتژیک و یا تخصیص ارز برای واردات سوخت کرده است. این وضعیت تنها یک چالش پالایشی نیست، بلکه پیامی جدی برای بازنگری در سیاستهای انرژی، مالی و زیرساختی کشور است که اگر با رویکردی جامع حل نشود، میتواند به یک بحران پایدار در حوزه امنیت انرژی تبدیل شود.
چالشهای ناترازی و هزینههای تحمیلی بر اقتصاد ملی
وابستگی شدید به بنزین در شرایطی که محدودیتهای ارزی ناشی از تحریمها تداوم دارد، هزینههای فرصت بالایی را به اقتصاد تحمیل میکند. منابعی که میتوانست در زیرساختهای کلان انرژی، توسعه میادین مشترک نظیر سپهر و جفیر یا نوسازی تاسیسات پتروشیمی سرمایهگذاری شود، اکنون صرف واردات سوختی میشود که به دلیل قیمتگذاری یارانهای، بخش عمده آن هدر رفته یا به اشکال مختلف از مبادی غیررسمی خارج میشود. این فرآیند، چرخهای معیوب ایجاد کرده است؛ به طوری که هر چه مصرف افزایش مییابد، نقدینگی بیشتری در قالب یارانه پنهان صرف میشود و در مقابل، توان مالی دولت برای سرمایهگذاری در جهت افزایش ظرفیت تولید یا بهینهسازی مصرف کاهش مییابد.
از سوی دیگر، فشار بر ذخایر استراتژیک به معنای کاهش ضریب امنیت انرژی در مواقع بحرانی است. واردات بنزین نیز به دلیل ماهیت تجارت بینالمللی انرژی، نیازمند تخصیص ارز در شرایط تحریمی است که خود منجر به فشار بر سامانه نیما و نوسانات نرخ ارز میشود. بنابراین، ناترازی بنزین، مستقیمترین اثر را بر متغیرهای کلان اقتصادی نظیر تورم و نرخ ارز دارد. مدیریت این ناترازی، دیگر یک انتخاب نیست، بلکه الزامی برای جلوگیری از تشدید کسری بودجه و تضعیف توان عملیاتی پالایشگاههاست.
الگوی ناکارآمد مصرف؛ از فرسودگی ناوگان تا سبد سوخت نامتوازن
مدیریت تقاضا در ایران صرفاً یک مسئله قیمتی نیست، بلکه ریشه در چالشهای ساختاری دارد که …
