اروپا در میانه بحران رقابت با خودروسازان چینی، یک بار دیگر سراغ تغییر قواعد بازی رفته است. اتحادیه اروپا با مقررات جدید، خودروسازان را موظف میکند خودروها را از ابتدا برای بازکردن، استفاده مجدد و بازیافت طراحی کنند. این سیاست فقط زیستمحیطی نیست؛ تلاشی برای کاهش وابستگی اروپا به مواد اولیه وارداتی و پایین آوردن هزینه صنعتی در آینده است. به گزارش اکوایران، صنعت خودروی اروپا در سالهای اخیر بیش از هر زمان دیگری فهمیده که رقابت آینده فقط بر سر موتور، طراحی یا حتی برقی بودن خودرو نیست. هزینه تولید، دسترسی به مواد اولیه و سرعت گردش منابع هم به بخشی از رقابت تبدیل شدهاند.
در همین راستا، مقررات جدید اتحادیه اروپا درباره خودروهای پایان عمر، موسوم به ELV Regulation، از ۱۴ اوت ۲۰۲۶ اجرایی شده است. هدف این مقررات، تغییر نحوه طراحی، تولید، جمعآوری و بازیافت خودروهاست تا خودرو از همان ابتدا برای جداسازی قطعات، استفاده مجدد و بازیافت مواد آماده باشد.
خودرو را از اول برای روز آخرش طراحی میکنند
بر اساس مقررات جدید، خودروسازان باید طراحی خودرو را به شکلی انجام دهند که قطعات و مواد آن در پایان عمر خودرو راحتتر جدا و بازیابی شوند. علاوه بر این، اطلاعات مربوط به نحوه خارج کردن و تعویض قطعات نیز باید شفافتر در اختیار زنجیره تعمیر و بازیافت قرار گیرد.
اما شاید مهمترین بخش این قانون، الزام مربوط به استفاده از مواد بازیافتی باشد.
اتحادیه اروپا تعیین کرده که خودروهای جدید از سال ۲۰۳۲ حداقل ۱۵ درصد پلاستیک بازیافتی داشته باشند. این سهم از سال ۲۰۳۶ به ۲۵ درصد افزایش پیدا میکند. کمیسیون اروپا همچنین قرار است اهداف مشابهی برای استفاده از فولاد و آلومینیوم بازیافتی تعیین کند که از سال ۲۰۳۳ اجرایی خواهند شد.
یعنی خودروساز دیگر فقط مسئول ساخت خودرو نیست؛ باید از ابتدا به این فکر کند که مواد بهکاررفته در خودرو، سالها بعد چگونه دوباره وارد چرخه تولید خواهند شد.
چرا اروپا حالا به این موضوع رسیده؟
پشت این مقررات، فقط دغدغه محیط زیست نیست. اروپا بخش قابل توجهی از مواد اولیه مورد نیاز صنعت خود را از خارج تامین میکند. در شرایطی که رقابت ژئوپلیتیک، اختلال زنجیره تامین …
