اکوایران: عضو پیشین کمیسیون انرژی در گفتوگو با اکوایران با تأکید بر اینکه شرایط فعلی کشور برای افزایش قیمت بنزین مناسب نیست، اصلاح ناترازی انرژی را نیازمند مجموعهای از سیاستهای غیرقیمتی از جمله نوسازی ناوگان، توسعه حملونقل عمومی و ارتقای فناوری خودروها دانست. به گزارش اکوایران، بحث درباره اصلاح قیمت بنزین در حالی دوباره به یکی از محورهای اصلی سیاستگذاری اقتصادی دولت تبدیل شده که کشور همزمان با ناترازی انرژی، محدودیتهای ناشی از تحریم و تبعات جنگ اخیر مواجه است.
در چنین شرایطی، افزایش قیمت سوخت اگرچه از منظر اصلاح ساختار مصرف و کاهش فشار بر منابع دولت قابل طرح است، اما میتواند پیامدهای گستردهای بر معیشت خانوارها و هزینه حملونقل داشته باشد. در مقابل، تداوم وضعیت موجود نیز به معنای ادامه شکاف میان تولید و مصرف و تشدید هزینههای تأمین سوخت خواهد بود.
در این میان، پرسش اصلی این است که آیا راهحل ناترازی بنزین باید از مسیر قیمتگذاری بگذرد یا پیش از آن، اصلاح فناوری خودروها، توسعه حملونقل عمومی و کاهش شدت مصرف انرژی در دستور کار قرار گیرد؟ مقایسه قیمت بنزین بدون مقایسه درآمدها درست نیست
محمد خالدی سردشتی، نماینده ادوار بهارستان و عضو پیشین کمیسیون انرژی مجلس دهم در گفتوگو با اکوایران با اشاره به بحثهای اخیر درباره ناترازی بنزین و احتمال اصلاح قیمت حاملهای انرژی، معتقد است اگرچه اصلاح تدریجی قیمت سوخت در بلندمدت اجتنابناپذیر است، اما شرایط کنونی کشور برای اجرای چنین سیاستی مناسب نیست و دولت باید در مقطع فعلی، مدیریت مصرف و ارتقای بهرهوری انرژی را بر افزایش قیمت بنزین مقدم بدارد.
خالدی سردشتی با اشاره به شرایط اقتصادی و امنیتی کشور تاکید کرد: مسئله ناترازی بنزین را نمیتوان صرفاً از زاویه قیمتگذاری بررسی کرد. میزان مصرف انرژی در ایران به عوامل مختلفی از جمله سطح فناوری، کیفیت خودروها، ساختار حملونقل عمومی و بهرهوری در بخشهای مختلف اقتصاد وابسته است.
او با اشاره به شاخص «شدت مصرف انرژی» گفت: شدت انرژی نشان میدهد برای تولید یک کالا یا ارائه یک خدمت چه میزان انرژی مصرف میشود. بر اساس این شاخص، مصرف انرژی ایران در مقایسه با کشورهایی مانند ترکیه و …
