به گزارش ایلنا، آبادیان، معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران در نشستی خبری با تاکید بر اینکه با تأکید بر ضرورت تعامل بینبخشی در مدیریت شهری گفت: حوزه شهرسازی و معماری بهتنهایی قادر به پیشبرد مأموریتهای خود نیست و تحقق اهداف آن نیازمند همکاری همه بخشهای شهرداری تهران و دستگاههای خارج از شهرداری است.
تعامل با وزارت راه و شهرسازی و بازنگری طرح جامع تهران
به گفته وی، در همین راستا تعامل با وزارت راه و شهرسازی تقویت شده و بازنگری طرح جامع تهران نیز با مشارکت دستگاههای مرتبط در حال پیگیری است.
آبادیان با اشاره به اینکه طبق قانون، متولی طرح جامع تهران وزارت راه و شهرسازی است، اظهار کرد: با تشکیل شورای تخصصی بازنگری طرح جامع تهران، این روند وارد مرحله جدیدی شده و تاکنون چهار جلسه این شورا برگزار شده است. امیدواریم با انتخاب مشاور و نهایی شدن شرح خدمات، فرآیند رسمی بازنگری طرح جامع تهران آغاز شود.
وی افزود: در کنار بازنگری، پیشنهاد کردهایم آسیبشناسی طرح جامع نیز انجام شود تا با شناخت نقاط قوت و ضعف گذشته، طرح جدید با مشارکت دستگاههای مرتبط تدوین شود. طرح جامع تهران در سال ۱۳۸۶ و طرح تفصیلی در سال ۱۳۹۱ تصویب شد و فاصله پنجساله میان این دو، موجب شد اجرای برخی احکام طرح جامع با تأخیر مواجه شود؛ بنابراین تلاش میکنیم در بازنگری جدید، از این تجربه استفاده شود.
معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران یکی از مهمترین رویکردهای بازنگری اسناد شهری را توسعه مبتنی بر حملونقل عمومی عنوان کرد و گفت: در گذشته رویکرد طرح جامع تهران بیشتر اکولوژیک و مبتنی بر ویژگیهای جغرافیایی و شریانهای اصلی شهر بود اما امروز با توسعه قابل توجه شبکه حملونقل عمومی، باید ارتباط میان توسعه شهری و نظام حملونقل در اسناد جدید بهصورت جدیتری دیده شود.
آبادیان با اشاره به وضعیت شبکه متروی تهران اظهار کرد: تهران امروز دارای ۷ خط مترو، ۳۱۸ کیلومتر تونل و ۱۶۴ ایستگاه است و از نظر طول شبکه مترو در رتبه شانزدهم شهرهای جهان قرار دارد. با اجرای خطوط ۸، ۹، ۱۰ و ۱۱، شبکه متروی تهران در نهایت به ۵۱۲ کیلومتر و ۲۹۸ ایستگاه خواهد رسید.
هزینه ساخت هر کیلومتر مترو حدود ۵۵ تا ۶۰ میلیون یورو
وی با اشاره به هزینه توسعه شبکه مترو گفت: ساخت هر کیلومتر مترو حدود ۵۵ …
