به گزارش ایلنا و به نقل از بیزنسکوریا، هزار و ۱۶۸ اتحادیۀ کارگریِ پیمانکاران فرعی در کرۀ جنوبی برای برخورداری از حق مذاکرۀ جمعی با ۴۴۱ پیمانکار اصلی وارد عمل شدهاند. این اقدام پس از اجرای قانون موسوم به «قانون پاکت زرد»، رقم خورد.
قانون یادشده، اصلاحیۀ قانون روابط کار و تعدیل اختلافات کارگری کرۀ جنوبی محسوب میشود. دولت این قانون را از ماه مارس اجرایی کرد تا اتحادیههای کارگران پیمانکار فرعی بتوانند در شرایط مشخص، پیمانکار اصلی را نیز بهعنوان طرف مذاکرۀ جمعی مطالبه کنند. کارشناسان حوزۀ کار پیشبینی میکنند اجرای قانون مذکور، تابستان امسال را به یکی از پرتنشترین دورههای فعالیتهای اعتراضی کارگری سالهای اخیر تبدیل خواهد کرد.
سایۀ اعتصابات بر سر صنایع بزرگ
صنایع خودروسازی و کشتیسازی با داشتن سهم بالایی از نیروی کار پیمانکاری، بیش از دیگر بخشها تحت تأثیر این تغییر قانونی قرار دارند. کارگران پیمانکار فرعی در این صنایع سالهاست از شرکتهای اصلی تولیدکننده میخواهند مسئولیت بیشتری در قبال شرایط کاری، دستمزد و حقوق شغلی آنان بر عهده بگیرند.
کمیسیون روابط کار منطقۀ اولسان، شرکت خودروسازی هیوندای موتور را موظف به مذاکره با کارگران پیمانکار فرعی داخلی کرد؛ تصمیمی که با اعتراض همزمان کارگران و مدیریت روبهرو شد. کمیسیون ملی روابط کار کرۀ جنوبی قصد دارد ماه آینده نخستین جلسۀ بررسی وضعیت کارفرمایی هیوندای موتور را برگزار کند.
در صنعت کشتیسازی نیز اتحادیۀ کارگران پیمانکار فرعی شرکت کشتیسازی «اچدی هیوندای هوی اینداستریز» (زیرمجموعۀ اتحادیۀ کارگران فلز کره و وابسته به کنفدراسیون اتحادیههای کارگری کرۀ جنوبی) برنامۀ خود را برای ثبت درخواست میانجیگری رسمی علیه این شرکت در ماه آینده اعلام کرد. یکی از مقامهای اتحادیۀ مذکور گفت:
ما چندین بار برای پیمانکار اصلی، یعنی اچدی هیوندای هوی اینداستریز، درخواست رسمی مذاکره فرستادیم، اما مدیران مذاکرات واقعی انجام نمیدهند. ادامه یافتن این وضعیت تا ماه اوت، ما را به ارائۀ درخواست میانجیگری مجبور خواهد کرد.
مسیر قانونی بهسوی اعتصاب
در نظام روابط کار کرۀ جنوبی، درخواست میانجیگری معمولاً گامی برای بهدست آوردن حق قانونی اعتصاب به شمار میرود. با رسیدن مذاکرات میان کارگر و کارفرما …
