فرارو- پیش از آغاز جنگ، تنگه هرمز عمدتا یک آبراه واحد تلقی میشد و کشتیها بر اساس طرحهای مشخص جداسازی ترافیک دریایی، عمدتا از بخش مرکزی تنگه عبور میکردند. انتخاب مسیر نیز بیشتر تابع مقصد، قراردادهای حملونقل و ملاحظات ایمنی بود.
به گزارش فرارو به نقل از الجزیره، اما با افزایش تنش میان ایران و آمریکا بر سر تنگه هرمز، مسیر عبور کشتیها به دو مسیر اصلی تقسیم شده است. مسیر ایران و مسیر عمان
مسیر شمالی یا «مسیر ایران» در نزدیکی سواحل ایران، جزیره لارک و جزیره قشم قرار دارد و به بنادر و پایانههای فراساحلی ایران متصل میشود.
در مقابل، مسیر جنوبی یا «مسیر عمان» به سواحل عمان نزدیکتر و از خط ساحلی ایران دورتر است. آمریکا بر استفاده کشتیها از این مسیر تاکید کرده و برخی کشتیهای تجاری با هماهنگی و حفاظت نیروهای دریایی آمریکا از آن عبور کردهاند.
الجزیره مینویسد این وضعیت نشاندهنده تغییر رفتار کشتیرانی در تنگه هرمز است؛ بهگونهای که انتخاب مسیر دیگر صرفا مسئلهای فنی یا تجاری نیست و به ملاحظات امنیتی و نگرانی از واکنش ایران یا آمریکا نیز گره خورده است. دادههای کپلر چه میگوید؟
بر اساس دادههای شرکت اطلاعات دریایی Kpler، بین اول تا ۱۹ اوت، ۱۱۲ کشتی حامل نفت خام، گاز مایع نفتی (LPG) و گاز طبیعی مایعشده (LNG) از تنگه هرمز عبور کردهاند.
طبق این ادعا از این تعداد، ۲۱ کشتی آشکارا از مسیر ایران عبور کردهاند و تنها ۲ کشتی مسیر عمان را بهطور رسمی طی کردهاند.
مسیر ۸۹ کشتی باقیمانده در دسته مسیرهای «تاریک» یا طبقهبندینشده قرار گرفته است؛ یعنی بیش از ۸۰ درصد کل ترافیک نفت و گاز ثبتشده در این دوره.
این وضعیت زمانی رخ میدهد که حرکت یک کشتی بهطور کامل قابل ردیابی نباشد یا اطلاعات سامانه شناسایی خودکار آن (AIS) با هیچیک از مسیرهای تعریفشده کپلر برای ایران یا عمان مطابقت …
![[سیفالرضا شهابی] «پیمان مکه» یادآور رویداد مشابه](/news/u/2026-08-23/ettelaat-r9e55.jpg)
