رویداد۲۴| روزنامه «دنیای اقتصاد» در یادداشتی به قلم غلامرضا سلامی، صاحبنظر اقتصادی، به بررسی راهکارهای مطرحشده برای رفع ناترازی بنزین پرداخت و از ضرورت بازنگری در شیوه قیمتگذاری حاملهای انرژی سخن گفت.
سلامی با اشاره به سه راهکار ارائهشده از سوی معاون رئیسجمهور و رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی، نخستین راهکار را نوعی رقابت برای دریافت بنزین قابل تخصیص دانست و نوشت: «مسابقه برای دریافت بنزین قابل تخصیص به خودروها، یعنی هر که زودتر در صف فروش بنزین موفق شد بنزین دریافت کند برنده است و مابقی بازنده. این راهکار انسان را به یاد غرب وحشی در هنگام هجوم مهاجران اروپایی به آمریکا میاندازد.» بنزین ۱۰۰ هزار تومانی برای مصرف بیشتر
این اقتصاددان در تشریح راهکار دوم نوشت: پس از تخصیص سهمیه، کسانی که به بنزین بیشتری نیاز دارند باید آن را با قیمت وارداتی خریداری کنند؛ قیمتی که در این پیشنهاد حدود لیتری ۱۰۰ هزار تومان در نظر گرفته شده است.
او با اشاره به گروههایی مانند مسافرکشها، رانندگان تاکسیهای اینترنتی و وانتبارها، هشدار داد: افزایش هزینه سوخت این گروهها در نهایت به افزایش هزینه حملونقل و انتقال فشار تورمی به دهکهای آسیبپذیر منجر خواهد شد.
سلامی درباره راهکار سوم نیز نوشت: «توزیع کوپن بنزین بین تمام مردم ایران اعم از خودرودار یافاقد آن» بهگونهای که افراد بتوانند مازاد سهم خود را در بازاری متشکل و با قیمت رقابتی به مصرفکنندگان بیشتر واگذار کنند.
با این حال، نویسنده تأکید دارد: این راهکار نیز نمیتواند مشکل اصلی اقتصاد انرژی ایران را حل کند.
او صراحتاً نوشت: «اما از همه مهمتر آنکه هیچکدام از این راهکارها مساله اصلی را یعنی کسری وحشتناک بودجه دولت و تورم ناشی از آن که به باور نگارنده، این سطور عمدتا ناشی از همین یارانههای نابسامان حاملهای انرژی بهخصوص بنزین و گازوئیل است، حل نمیکند.» «راه چهارم» چه میگوید؟
سلامی در ادامه این پرسش را مطرح کرده که آیا میتوان راهکار چهارمی برای اصلاح وضعیت بنزین در نظر گرفت یا نه.
او با اشاره به پایین بودن شدید قیمت داخلی بنزین و گازوئیل در مقایسه با قیمت واقعی انرژی، نوشت: «این وضعیت قابل دوام نیست.»
به اعتقاد او، جامعه دیر یا زود با پیامدهای اقتصادی …
