تازهترین آمارهای مرکز آمار ایران از تورم بخش حملونقل، روایتی متفاوت از آنچه در بازار خودرو طی سه ماه گذشته رخ داده، ارائه میکند. درحالیکه ایرانخودرو در روزهای پایانی خرداد و پس از آن سایپا و پارسخودرو در تیرماه مجوز افزایش قیمت محصولات خود را دریافت کردند، انتظار آن بود که شاخص «خرید وسایل نقلیه» در تیرماه با رشد قابلتوجهی همراه شود. اما دادههای رسمی مسیر دیگری را نشان میدهد؛ تورم ماهانه خرید وسایل نقلیه که در اردیبهشت به ۲۷.۹درصد رسیده بود، در خرداد به ۱.۶درصد کاهش یافت و در تیر حتی منفی ۰.۷درصد ثبت شد. این در حالی است که همزمان، تورم ماهانه «استفاده از وسایل حملونقل شخصی» و «خدمات حملونقل عمومی» همچنان در سطوح نسبتا بالایی قرار دارد.
حالا یک پرسش مهم مطرح میشود اینکه چرا با وجود افزایش رسمی قیمت خودرو، تورم خرید وسایل نقلیه کاهش یافت؟ از سوی دیگر گزارش مرکز آمار نشاندهنده آن است که کانون تورم در بازار خودرو دیگر صرفا خود خودرو نیست، بلکه هزینههای استفاده و نگهداری آن است؛ به بیان دیگر، تورم خودرو از بازار فروش به بازار خدمات کوچ کرده است. در نگاه نخست، روند نزولی تورم ماهانه بخش حملونقل ممکن است نشانهای از آرامتر شدن بازار تلقی شود. تورم ماهانه این گروه از ۲۰.۲درصد در اردیبهشت به ۵.۷درصد در خرداد و ۳.۱درصد در تیر رسیده است. اما بررسی اجزای این گروه نشان میدهد که این کاهش بیش از آنکه ناشی از افت هزینههای حملونقل باشد، حاصل تغییر موتور تورم در این بخش است.
در واقع، اگر اردیبهشت را ماه «شوک قیمت خودرو» بدانیم، تیر را باید ماه «تداوم افزایش هزینههای مالکیت خودرو» نامید. در این ماه، فشار تورمی از بازار خرید خودرو به بازار استفاده از خودرو منتقل شده است؛ بازاری که شامل …
