به گزارش سرویس بینالملل جماران، «میدل ایست آی» در گزارشی به پیامدهای جنگ ایران بر صنعت هوانوردی خاورمیانه و مسیرهای هوایی جهان پرداخت و نوشت: آغاز حملات متقابل در اواخر فوریه ۲۰۲۶، آسمان خاورمیانه را به کانون بحرانی بیسابقه در صنعت هوانوردی تبدیل کرد. اصابت پرتابهها به مجاورت تأسیسات نظامی آمریکا و فرودگاههای بینالمللی کلیدی نظیر دبی، ابوظبی، کویت و بحرین، حریمهای هوایی را مسدود و ظرفیت پروازی را بهشدت کاهش داد. این تقابل، چشمانداز مالی شرکتهای هواپیمایی منطقه را ویران ساخت؛ سود خالص ۷.۲ میلیارد دلاری پیشبینیشده برای سال ۲۰۲۵، اکنون به زیان خالص ۴.۳ میلیارد دلاری در سال ۲۰۲۶ سقوط کرده است.
غولهای منطقهای مانند امارات، اتحاد و قطرایرویز پروازها را از سر گرفتهاند، اما هواپیمایی امارات تنها با سهچهارم ظرفیت خود فعالیت میکند. همزمان، خطوط هوایی اروپایی و آسیایی از این جغرافیای ملتهب عقبنشینی کردهاند. ایرفرانس، لوفتهانزا، بریتیش ایرویز و سنگاپور ایرلاینز بازگشت خود را ماهها به تعویق انداخته و ایر کانادا تا اواسط ۲۰۲۷ هیچ برنامهای برای پرواز ندارد. هشدار رسمی آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا برای اجتناب مطلق از حریم هوایی بحرین، کویت، قطر، امارات و بخشهایی از خلیج عمان، انزوای هوایی منطقه را تعمیق بخشیده است.
فروپاشی پل ارتباطی
مدل تجاری متمرکز خطوط هوایی خلیج فارس، که دههها بهعنوان پل استراتژیک اروپا و آسیا عمل میکرد، در آستانه فروپاشی است. تقاضای مسافران در خاورمیانه با سقوطی ۱۳.۹ درصدی روبهرو شده، در حالی که ترافیک پروازهای مستقیم میان اروپا و آسیا ۱۱ درصد رشد کرده است. انحراف مسیرها به سمت خطوط طولانیتر، مصرف سوخت را بهشدت بالا برده، ساعات کاری خدمه را افزایش داده و به …
