به گزارش خبرنگار ماشین کلیک از بخش خودرو تابناک؛اگر قسمت نخست این پرونده را با خودروهایی شروع کردیم که پایههای صنعت خودروی ژاپن را ساختند، اینجا وارد دورهای میشویم که ژاپنیها دیگر صرفاً نمیخواستند خودرو بسازند؛ آنها میخواستند ثابت کنند میتوانند بهترین خودروها را هم بسازند. دهه ۱۹۸۰ برای صنعت خودروی ژاپن یک دوره تعیینکننده بود. اقتصاد این کشور با سرعت زیادی رشد میکرد و خودروسازان ژاپنی سرمایه، دانش فنی و اعتمادبهنفس لازم برای ورود به بازارهای بزرگتر را به دست آورده بودند. اما جاهطلبی آنها فقط در افزایش تولید خلاصه نمیشد. مهندسان ژاپنی شروع کردند به ساخت خودروهایی که روی کاغذ شاید هیچ دلیلی برای وجودشان نداشتند، اما در عمل تبدیل به محصولاتی شدند که هنوز هم دربارهشان صحبت میکنیم. یکی از مهمترین آنها نیسان ۲۴۰Z بود؛ خودرویی که در بازار ژاپن با نام فیرلیدی Z شناخته میشد و در بازار جهانی با نام داتسون ۲۴۰Z به شهرت رسید. این خودرو یک ایده ساده، اما بسیار هوشمندانه داشت: ساخت یک کوپه اسپرت زیبا و سریع که قیمتش آنقدر بالا نباشد که فقط ثروتمندان بتوانند آن را بخرند. نیسان در این پروژه تلاش کرد ترکیبی از طراحی جذاب، موتور شش سیلندر، وزن نسبتاً پایین و قابلیت اطمینان ژاپنی را کنار هم قرار دهد. نتیجه خودرویی شد که در بازار آمریکا به موفقیتی فوقالعاده رسید و نگاه مشتریان غربی را نسبت به توانایی ژاپنیها تغییر داد. ۲۴۰Z در واقع یکی از نخستین خودروهایی بود که نشان داد یک خودروی اسپرت لازم نیست برای جذاب بودن حتماً ساخت ایتالیا، بریتانیا یا آلمان باشد. ژاپن میتوانست با محصولی نسبتاً ارزان، مشتریانی را جذب کند که پیش از آن سراغ خودروهای اروپایی میرفتند. اما اگر Z نماد ورود ژاپن به دنیای کوپههای اسپرت بود، تویوتا سوپرا نماینده نسلی بود که تصمیم گرفتند این بازی را جدیتر دنبال کنند. سوپرا در طول نسلهای مختلف خود تغییرات زیادی کرد، اما نسل چهارم آن، یعنی A۸۰، همان خودرویی است که نام سوپرا را به یک اسطوره جهانی تبدیل کرد. طراحی عضلانی، چراغهای جلو با فرم خاص، بال عقب بزرگ و مهمتر از همه موتور ۲JZ-GTE باعث شدند این خودرو به یکی از شناختهشدهترین محصولات تاریخ ژاپن تبدیل شود. موتور شش سیلندر خطی ۳ لیتری توئینتوربو، یکی از …
