سانتافه هنوز محبوب است؛ اما خرج نگهداری اش از کجا شروع می شود؟

هیوندای سانتافه سال هاست یکی از نام های آشنای بازار شاسی بلندهای وارداتی ایران است. طراحی قابل قبول، فضای مناسب کابین، امکانات رفاهی و حضور گسترده در بازار دست دوم باعث شده این خودرو هنوز هم برای بسیاری از خریداران جذاب باشد. اما جذابیت سانتافه فقط به ظاهر و امکانات خلاصه نمی شود؛ خریدار امروز بیشتر از گذشته به هزینه نگهداری، قیمت قطعات و دردسرهای احتمالی بعد از خرید هم فکر می کند. این موضوع برای خریداران بازار دست دوم امروز بیش از گذشته اهمیت دارد. هزینه ها معمولا از سرویس های ساده شروع می شوند

اولین خرج های سانتافه معمولا همان هزینه هایی هستند که در هر خودرویی دیده می شوند؛ روغن موتور، فیلتر روغن، فیلتر هوا، شمع، لنت، تسمه ها، مایع خنک کننده و روغن گیربکس. تفاوت اصلی زمانی خودش را نشان می دهد که مالک برای کاهش هزینه، سراغ قطعه یا مواد مصرفی نامناسب برود.

برای مثال روغنی که با مشخصات موتور هماهنگ نباشد یا شمع بی کیفیت شاید در زمان خرید ارزان تر تمام شود، اما می تواند به مرور روی عملکرد موتور، مصرف سوخت و کیفیت احتراق اثر بگذارد. همین موضوع درباره فیلترها و تسمه ها هم صدق می کند. در خودرویی مثل سانتافه، سرویس به موقع معمولا بسیار ارزان تر از تعمیر بعد از خرابی است. جلوبندی؛ جایی که خرج ها آرام آرام خودشان را نشان می دهند

وزن نسبتا بالای سانتافه باعث می شود سیستم تعلیق و جلوبندی اهمیت زیادی در کیفیت رانندگی داشته باشد. عبور مداوم از دست انداز، خیابان های ناهموار، استفاده از رینگ و لاستیک نامناسب یا رانندگی تهاجمی می تواند عمر قطعات این بخش را کاهش دهد.

صداهای تق تق، کوبش در مسیر ناهموار، لرزش فرمان، کشیده شدن خودرو به یک سمت یا احساس ناپایداری می توانند نشانه هایی باشند که نیاز به بررسی دارند. خرابی بوش ها، سیبک ها، طبق، میل موجگیر یا کمک فنر اگر زود تشخیص داده شود، معمولا هزینه محدودتری دارد. اما بی توجهی به یک قطعه معیوب می تواند فشار بیشتری به بخش های دیگر وارد کند و چند هزینه را همزمان روی دست مالک بگذارد.

ترمز؛ بخشی که صرفه جویی اشتباه در آن خطرناک است …