به گزارش رکنا، هادی سلیمانی ملکان با انتقاد از سیاستهای اخیر در حوزه واردات و تعرفه، نسبت به ایجاد بنبست در فرآیند ترخیص خودروها هشدار داد.
به گفته او، آنچه امروز در بازار خودرو در حال شکلگیری است، نتیجه تصمیماتی است که فاصله قابلتوجهی با واقعیتهای اجرایی بازار و هزینههای تحمیلشده به واردکنندگان دارد.
سلیمانی ملکان با اشاره به تلاشهای انجامشده طی سال گذشته، پیش از تدوین لایحه بودجه ۱۴۰۵ و ماههای اخیر گفت: انجمن واردکنندگان خودرو با همکاری وزارت صمت در این مدت به دنبال تدوین الگویی جامع و پایدار برای تعرفههای سال جاری بوده است؛ الگویی که قرار بود میان خودروهای وارداتی کامل یا CBU و خودروهای مونتاژی یا CKD رابطهای منطقی ایجاد کند.
بر اساس این رویکرد، قرار بود هرچه عمق ساخت داخل افزایش پیدا میکند، تعرفهها نیز بهشکل پلکانی کاهش یابد. در کنار آن، عواملی مانند مصرف سوخت و حجم موتور نیز در تعیین تعرفهها مورد توجه قرار گیرد تا سیاست تعرفهای، همزمان با حمایت از تولید داخلی، واردات خودروهای کممصرف و اقتصادی را نیز تحت فشار قرار ندهد.
اما به گفته ملکان، این مسیر سرانجام به تصمیمی متفاوت و پیشنهاد افزایش حداقل ۱۰۰ درصدی سود بازرگانی خودروهای وارداتی ختم شده است. تعرفه ۱۰۰ درصدی در راه است؟
از نگاه واردکنندگان، چنین تصمیمی تنها یک تغییر در جدول تعرفهها نیست، بلکه میتواند مستقیماً به قیمت نهایی خودرو منتقل شود؛ بهخصوص در شرایطی که طی ماههای گذشته هزینههای مختلف واردات بهشکل محسوسی افزایش یافته است.
سلیمانی ملکان معتقد است چنین تصمیمی بیش از همه به خودروهای برقی، نو انرژی و اقتصادی ضربه خواهد زد؛ خودروهایی که قرار بود بخشی از راهکار کاهش مصرف سوخت و حرکت به سمت حملونقل پاک باشند.
اگر تعرفه خودروهای پاک به اندازهای افزایش پیدا کند که قیمت نهایی آنها برای مصرفکننده توجیه اقتصادی نداشته باشد، نتیجه معکوس خواهد بود؛ یعنی بهجای توسعه خودروهای کممصرف و برقی، انگیزه واردات آنها کاهش پیدا میکند. قانون هوای پاک هوا می شود
یکی از انتقادهای اصلی سلیمانی ملکان، تضاد این سیاست با اهداف قانون هوای پاک و قانون تسهیل است. …
