به گزارش رکنا، پیکانتو در حالی با قیمت نزدیک به ۶ میلیارد تومان وارد بازار ایران شده که در همین محدوده قیمتی، خودروهایی با ابعاد بزرگتر، توان فنی بالاتر و کاربری خانوادگیتر نیز خرید و فروش میشوند.
برای مقایسه، تویوتا کرولا کراس در آخرین عرضه سامانه وارداتیها حدود ۶ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان قیمت داشت. همچنین BYD چین پلاس با قیمتی در حدود ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان عرضه شد، نیسان N6 حدود ۵ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان قیمت داشت و تویوتا کرولا نیز در محدوده ۵ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان عرضه شده است.
به این ترتیب، خریدار پیکانتو با بودجه نزدیک به ۶ میلیارد تومان عملاً در شرایطی قرار میگیرد که میتواند سراغ خودروهایی به مراتب بزرگتر و کاربردیتر برود. این مسئله بهخصوص درباره مصرفکنندهای اهمیت دارد که خودرو را برای استفاده خانوادگی میخواهد؛ چراکه پیکانتو اساساً برای استفاده شهری و جابهجاییهای روزمره طراحی شده و فضای کابین و صندوق آن برای سفر حتی یک خانواده سهنفره نیز چندان ایدهآل نیست. چرا پیکانتو اینقدر گران شده است؟
البته قیمت بالای پیکانتو را نمیتوان صرفاً به عملکرد یا سیاست قیمتگذاری واردکننده نسبت داد. یکی از دلایل مهم، ساختار هزینهای واردات خودرو در ایران است.
پیکانتو از ابتدای دور جدید واردات خودرو، یکی از معدود هاچبکهای کوچک شهری حاضر در بازار ایران محسوب میشود. در شرایطی که بخش قابل توجهی از خودروهای وارداتی را کراساوورها، سدانها و خودروهای بزرگتر تشکیل میدهند، پیکانتو تقریباً در بازار هاچبکهای کوچک شهری رقیب مستقیمی ندارد.
همین موضوع میتواند در صورت عرضه گسترده، به استقبال بخشی از بازار از این خودرو منجر شود؛ چراکه مشتریانی که خودرویی کوچک، کممصرف و مناسب تردد در شهر میخواهند، گزینههای وارداتی چندانی پیش روی خود ندارند.
از سوی دیگر، پیکانتو در بازار امارات قیمتی در محدوده کمی بیش از ۳ میلیارد تومان دارد. این خودرو با توجه به حجم موتور ۱.۲ لیتری، مشمول تعرفه وارداتی ۲۰ درصدی شده و در نتیجه بخشی از فاصله قیمت آن با بازار منطقه به هزینههای واردات و عوارض داخلی مربوط میشود.
با …
