اقتصاد۲۴- سید فرید موسوی، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی، درباره بحثهای مطرحشده پیرامون افزایش قیمت بنزین و سناریوهای مختلف قیمتی، اظهار کرد: مسئله بنزین امروز صرفاً یک موضوع قیمتی نیست. کشور با شکاف میان تولید و مصرف مواجه است و در کنار آن، محدودیتهای ناشی از تحریم و شرایط خاص اقتصادی، تأمین پایدار سوخت را نیز دشوارتر کرده است.
او افزود: «به همین دلیل معتقدم نقطه شروع سیاستگذاری نباید قیمت باشد. ابتدا باید مشخص شود ناترازی موجود از چه عواملی ایجاد شده و دولت چه میزان از این فاصله را میتواند از طریق افزایش تولید، جلوگیری از قاچاق و انحراف سوخت و اصلاح الگوی مصرف کاهش دهد.»
موسوی با اشاره به آثار احتمالی افزایش قیمت بنزین بر اقتصاد کشور گفت: بنزین یک کالای معمولی نیست که افزایش قیمت آن فقط در همان کالا دیده شود. بخش قابل توجهی از حملونقل، جابهجایی کالا، فعالیت تاکسیها، وانتبارها و بسیاری از خدمات به سوخت وابسته است.
به گفته وی، افزایش قیمت بنزین میتواند هزینه حملونقل را افزایش دهد و این افزایش هزینه در نهایت خود را در قیمت کالاها و خدمات نشان دهد.
این نماینده مجلس ادامه داد: حتی اگر سهم مستقیم بنزین در هزینه خانوار چندان بزرگ نباشد، اثر غیرمستقیم آن میتواند قابل توجه باشد. زمانی که قیمت یک کالای مرجع مانند بنزین تغییر میکند، انتظارات تورمی نیز تحت تأثیر قرار میگیرد و فعالان اقتصادی ممکن است افزایش هزینههای خود را از قبل در قیمت کالا و خدمات لحاظ کنند.
وی تأکید کرد: «بنابراین نمیتوان اثر افزایش قیمت بنزین را فقط در قبض هزینه سوخت خانوار یا رقم پرداختی در جایگاه بررسی کرد. باید زنجیره اثرگذاری آن بر حملونقل، تولید، توزیع و قیمت کالاها نیز محاسبه شود.»
موسوی درباره میزان ناترازی موجود نیز گفت: بر اساس اعداد و گزارشهایی که در اختیار مجلس قرار گرفته، در مقاطعی فاصله میان تولید و مصرف بنزین به حدود ۱۰ تا ۱۵ میلیون لیتر در روز میرسد.
بیشتر بخوانید:بنزین گران نمیشود؟ این راهکارها برای کاهش مصرف روی میز است
او افزود: بخشی از این مسئله به قاچاق و انحراف سوخت مربوط است و ارقام مختلفی در این زمینه مطرح شده، اما حتی با فرض کنترل کامل این بخش نیز نمیتوان انتظار داشت کل ناترازی کشور برطرف شود. …
