قیمت طلا امروز




 روزنامه پیام ما / ۱۴۰۵/۰۵/۱۲

پدر محیط‌زیست ایران

«روایتی از زندگی اسکندر فیروز از زبان همسرش؛ از تأسیس سازمان محیط‌زیست و ترویج عکاسی حیات‌وحش تا ماجرای جالب انتقال پلنگ ایرانی به جزیره کبودان.»
 پدر محیط‌زیست ایران

اسکندر فیروز پس از فارغ‌التحصیلی از دانشگاه ییل، در شرکت موریسون-کنودسن در ایالت کلرادو مشغول به کار شد. پس از پایان قراردادش، تصمیم گرفت آن را تمدید نکند و به ایران بازگردد. پس از بازگشت، به‌عنوان مهندس در برنامه «اصل چهار» مشغول به کار شد. او همچنین یکی از مهندسانی بود که در ساخت سد کرج، در نزدیکی تهران، مشارکت داشت.

بااین‌همه، مهندسی شور و اشتیاق واقعی او نبود. روحی ناآرام و جست‌وجوگر داشت. بخش بزرگی از اوقات فراغتش را با دوستانش در دل طبیعت، به شکار، ماهیگیری و کوه‌پیمایی می‌گذراند. در همین سفرها و گفت‌وگوها با دیگر دوستداران طبیعت و شکارچیان بود که اندیشه تأسیس نهادی برای حفاظت از حیات‌وحش و پوشش گیاهی و جانوری ایران در ذهن او شکل گرفت. او با پشتکار، همه مراحل لازم برای تأسیس یک سازمان دولتی را طی کرد؛ از جلب موافقت مجلس و دریافت مجوزهای قانونی گرفته تا انجام تشریفات اداری و سازمانی.

من این خوش‌اقبالی را داشتم که از نزدیک شاهد تلاش‌های او برای ترویج اندیشه‌ای نو در ایران باشم؛ اندیشه‌ای که امروز آن را «محیط زیست پایدار» یا «توسعه پایدار» می‌نامیم. او در زمانی که این مفهوم هنوز در بسیاری از نقاط جهان شناخته‌شده نبود، نگرشی نوین به حفاظت از محیط زیست را در ایران پایه‌گذاری و ترویج کرد.

او برای پیشبرد این هدف، مقاله می‌نوشت، سخنرانی می‌کرد، مصاحبه‌های گوناگون انجام می‌داد و در کنفرانس‌های بین‌المللی حضور می‌یافت تا دستاوردها و ابتکارات ایران در زمینه حفاظت از محیط زیست را به جهان معرفی کند.

پس از آنکه اسکندر فیروز موفق به دریافت تصویب مجلس و موافقت دولت شد، با دقت و آینده‌نگری، ساختار سازمان حفاظت محیط زیست را طراحی و پایه‌گذاری کرد. از جمله، آموزشکده‌ای ویژه برای تربیت نیروهای متخصص تأسیس کرد تا کارکنان، دانش، مهارت و ابزارهای لازم را برای اجرای مأموریت‌های سازمان، مطابق با معیارها و برنامه‌های او، فراگیرند.

تا سال ۱۳۵۷ خورشیدی، برابر با ۱۹۷۸ میلادی، سازمان حفاظت محیط زیست به نهادی با حدود شش هزار نیروی متخصص و متعهد تبدیل شده بود. این سازمان با شعبه‌هایی در سراسر کشور، از زنان و مردانی حرفه‌ای و دلسوز تشکیل می‌شد؛ افرادی که خود را وقف پاسداری از هوا، آب و خاک ایران کرده بودند.

او همچنین مناطق کشور را بر اساس ارزش و اهمیت زیست‌محیطی آنها شناسایی و اولویت‌بندی کرد. گونه‌های جانوری و گیاهی در معرض خطر، از جمله پرندگان، آبزیان، پستانداران دریایی و دیگر گونه‌های ارزشمند حیات‌وحش را نیز برای حفاظت و صیانت فهرست کرد.

اسکندر فیروز که عکاسی را در آغاز به‌عنوان علاقه‌ای شخصی دنبال می‌کرد، نقش مهمی در ترویج فرهنگ معرفی حیات‌وحش ایران ایفا کرد. او ناشران، عکاسان و حتی شکارچیان را تشویق می‌کرد تا به‌جای نمایش شکار، با انتشار عکس‌های رنگی از جانوران زنده، پوشش گیاهی، پرندگان و پستانداران دریایی، زیبایی و ارزش طبیعت ایران را در قالب پوستر، کتاب و کتاب‌های مصور کودکان به تصویر بکشند؛ رویکردی که در مقایسه با دوران پیش از آن، نوآورانه و کم‌سابقه بود.

همسرم عاشق واقعی طبیعت بود و دلبستگی عمیقی به حیوانات داشت؛ به‌ویژه سگ‌های شکاری‌اش و اسب محبوبش. او انسانی پرانرژی، مصمم و مقاوم بود و حتی در دشوارترین شرایط نیز استقامت و اراده خود را از دست نمی‌داد. او عشق و دلبستگی فراوانی به خانواده‌اش داشت؛ به‌ویژه به دو دختر و چهار نوه‌اش. در عین حال، برای زنان و مردانی که در کنار او در سازمان کار می‌کردند نیز محبت و احترام عمیقی قائل بود و همواره از آنان به‌عنوان «خانواده دوم» خود یاد می‌کرد.

در سفرهایی که با هم در ایران داشتیم، همیشه ایده‌ها و برنامه‌های آینده‌اش را با من در میان می‌گذاشت؛ ایده‌هایی که همواره نوآورانه، پیشرو و جلوتر از زمان خود بودند. گاهی با خود فکر می‌کنم شاید من نخستین شنونده و محرم اندیشه‌هایش بودم!

این نوشتار را با یادآوری خاطره‌ای به پایان می‌رسانم؛ خاطره‌ای که خلاقیت اسکندر را به‌خوبی نشان می‌دهد.

یکی از بزرگ‌ترین جزایر دریاچه ارومیه، در شمال غربی ایران، جزیره کبودان است. این جزیره در دوران قاجار یکی از مناطقی بود که برای شکار استفاده می‌شد. به‌دلیل مراتع سرسبز و حاصلخیز آن، تعدادی قوچ و میش وحشی به این جزیره منتقل شده بودند. اما پس از چند دهه، افزایش بیش از حد جمعیت این حیوانات باعث شد مراتع جزیره به‌شدت تخریب و تحلیل بروند. اسکندر تصمیم گرفت برای کنترل جمعیت روبه‌افزایش قوچ و میش‌های وحشی جزیره، یک شکارچی طبیعی را وارد این زیست‌بوم کند. در سال ۱۳۴۹ خورشیدی، برابر با ۱۹۷۰ میلادی، یک پلنگ نر ایرانی در پارک ملی گلستان زنده‌گیری شد. این پلنگ تحت مراقبت یک جانوربان آلمانی به نام دکتر یوهانس، با هواپیما به دریاچه ارومیه منتقل شد. سپس آن را به قایق سازمان حفاظت محیط زیست انتقال دادند و به‌سوی جزیره کبودان بردند.

قفس پلنگ را به ساحل رساندند و آن را باز کردند. پلنگ بااحتیاط بیرون آمد؛ کمی گیج، بی‌حال و دریازده بود. نگاهی به چپ و راست انداخت و ناگهان با جهشی سریع، به‌سوی طبیعت جزیره دوید. مدتی بعد، یک پلنگ ماده نیز به او پیوست. این طرح موفقیت‌آمیز بود و تعادل زیست‌بوم جزیره دوباره برقرار شد. در همین حال، رسانه‌ها فرصت را غنیمت شمرده و اسکندر را دستمایه شوخی و طنز قرار داده بودند!

از اسکندر به‌عنوان پدر محیط زیست ایران یاد می‌شود. دستاوردهای او، کتاب‌هایی که به نگارش درآورد و عکس‌هایی که به یادگار گذاشت، بخشی از تاریخ ایران است.

بایسته می‌دانم که بر نقش مهم نسل جوان تأکید کنم. آنان امید و آینده کشور ما هستند. اسکندر همواره از هم‌صحبتی با جوانان لذت می‌برد؛ جوانانی کنجکاو، مشتاق و پرسشگر که می‌خواستند درباره چگونگی تأسیس سازمان حفاظت محیط زیست، فلسفه وجودی آن، اهداف، ساختار، برنامه‌ها، دستاوردهایش تا آن زمان و چشم‌انداز آینده آن بیشتر بدانند. او با شکیبایی و اشتیاق به پرسش‌های آنان پاسخ می‌داد و باور داشت که آینده حفاظت از محیط زیست ایران در گرو آگاهی، دانش و مسئولیت‌پذیری نسل جوان است.

 

 

«اسکندر فیروز»؛ خالق هنر حفاظت



۴ ساعت قبل / سایت انصاف نیوز

یک کارشناس: روش پاک‌سازی آلودگی‌های نفتی خلیج‌فارس باید تغییر کند | خسارت مرگ مرجان‌ها از هر جنگی بیشتر است [+فیلم] | انصاف نیوز

یک کارشناس محیط‌زیست مرجانی با تاکید بر اهمیت حفاظت از مرجان‌ها برای حفظ زیست‌بوم خلیج‌فارس، خواستار تغییر روش پاک‌سازی آلودگی‌های نفتی در پهنه آبی جنوب کشور شد.

حسین آقاخانی، مبتکر کشت مرجان در اطراف جزیره هنگام به انصاف نیوز گفت: خلیج‌فارس یکی از مهم‌ترین زیست‌گاه‌های جهانی مرجان است و از ۸۰۰گونه مرجان سختی که در جهان شناسایی شده، ۶۰گونه در خلیج‌فارس وجود دارد.

او ادامه داد: مهم‌ترین کارکرد مرجان‌ها زنده‌ نگه‌داشتن زیست‌بوم‌های دریایی، ممانعت از بروز طوفان و تخریب جزایر، ایجاد پناه‌گاه طبیعی برای تغذیه و زادوولد آب‌زیان و ایجاد مناطق شیلاتی برای ساحل‌نشینان است و بنابراین آسیب‌دیدن و از بین رفتن مرجان‌ها می‌تواند از هر جنگی مخرب‌تر و خسارت‌بارتر باشد.

این مدرس غواصی صنعتی گفت: آلودگی‌های نفتی گاهی خسارت غیرقابل جبرانی به زیسب‌بوم خلیج‌فارس وارد می‌کند و در برخی از مواقع با مدیریت صحیح، می‌توان از دامنه تخریب آن کاست.

آقاخانی روش مالچ‌پاشی روی لکه‌های نفتی را اشتباه خواند و افزود: در روش پاشِش، لکه نفتی از بین نمی‌رود و فقط به قطرات ریزتر تبدیل می‌شود.

سطح آب هم شفاف می‌شود اما مولکول‌های نفتی رسوب می‌کند و بر روی مرجان‌ها می‌نشیند.

این کارشناس گفت: در واقع در روش پاشش لکه نفتی فقط غیرقابل رویت می‌شود اما تخریب شدیدی برای محیط‌زیست دریایی دارد.

او روش پاشش مواد شیمیایی برای از بین‌بردن لکه‌های نفتی را مناسب آلودگی‌های وسط دریا دانست و ادامه داد: میزان استفاده از مواد شیمیایی یا به اصطلاح فنی دوز مناسب برای هر آلودگی متفاوت است و این کار پیچیدگی‌های خاص خود را دارد.

آقاخانی در پاسخ به این سوال خبرنگار انصاف نیوز که روش مناسب پاک‌سازی سواحل خلیج‌فارس چیست، گفت: باید از بوم و اسکیمر استفاده شود که لکه نفتی را جمع و در مخازن مخصوص ذخیره می‌کند.

اسکیمر در کشور وجود دارد و طبق بررسی‌های من هم در شمال کشور و هم در جنوب، شرکت نفت و سکوهای نفتی اسکیمر دارند اما به نظر می‌رسد همکاری بین دستگاهی ضعیف است و بنابراین اقدام موثری انجام نشده.

این کارشناس دغدغه جامعه محلی را برای پاک‌سازی آلودگی‌های زیست‌محیطی ناشی از وضعیت جنگی در خلیج‌فارس ستایش کرد و گفت: دانش فنی و امکانات پاک‌سازی سواحل خلیج‌فارس در سازمان محیط زیست و انگیزه کمک در مردمان ساکن این منطقه وجود دارد اما ضعف همکاری‌های بین دستگاهی، سرعت غلبه بر لکه‌های نفتی را کم کرده است.

آقای آقاخانی در پایان گفت: یکی از مهم‌ترین اقدامات برای زنده‌ نگه‌داشتن زیسب بوم خلیج فارس کشت مرجان است و برخی همسایگان جنوبی هم در این حوزه سرمایه‌گذاری کرده‌اند. ما نیز نباید از کشت مرجان و ایجاد زیستگاه برای آبزیان غفلت کنیم.

فیلم‌ این گفت‌وگو را در کانال انصاف نیوز در یوتیوب [لینک] و آپارات [لینک] ببینید.

انتهای پیام


۲ ساعت قبل / سایت تجارت نیوز

خرس قهوه‌ای سه‌ساله بر اثر برخورد با قطار در سوادکوه تلف شد

به گزارش تجارت نیوز، یک قلاده خرس قهوه‌ای حدود سه‌ساله در محدوده تنگه سرخ‌آباد شهرستان سوادکوه بر اثر برخورد با قطار تلف شد.

رئیس اداره حفاظت محیط زیست سوادکوه و سوادکوه شمالی روز جمعه در گزارشی دراین خصوص اظهار کرد: پس از دریافت گزارش حادثه برخورد قطار با یک قلاده خرس، نیروهای محیط زیست موضوع را پیگیری و در محل حضور یافتند که بررسی‌های انجام‌شده نشان داد این خرس قهوه‌ای بر اثر برخورد با قطار جان خود را از دست داده است.

محمد شکوهی، افزود: عبور محورهای ریلی و جاده‌ای از زیستگاه‌های طبیعی و مسیرهای تردد حیات‌وحش، در برخی نقاط می‌تواند خطر برخورد وسایل نقلیه با گونه‌های جانوری را افزایش دهد و وقوع چنین حوادثی، ضرورت شناسایی و پایش نقاط پرخطر را دوچندان می‌کند.

او ادامه داد: جزئیات این حادثه ثبت و مستندسازی شده و موضوع برای بررسی‌های تکمیلی و پیگیری اقدامات لازم در راستای کاهش احتمال تکرار حوادث مشابه دنبال خواهد شد.

راه‌آهن شمال به عنوان بخشی از خطوط ریلی سراسری از خروجی ایستگاه گرمساز آغاز می‌شود و تا ورودی ایستگاه گلوگاه ادامه دارد. ‌طول این مسیر ۳۳۰ کیلومتر است و در مسیر آن یک هزار و ۵۰۰ پُل و آب‌گذر، ۹۵ تونل و ۴۱ گذرگاه حفاظ شده وجود دارد.

در طول مسیر ۳۳۰ کیلومتری راه‌آهن شمال ۲۲ ایستگاه برای سوار و پیاده کردن مسافران تعبیه شده است. در این مسیر ریلی علاوه بر تردد قطارهای مسافری و باری، قطارهای حومه‌ای روزانه نیز در محور پل‌سفید به گرگان تردد می‌کنند.

منبع: ایسنا


۲ ساعت قبل / سایت نورنیوز

تصادف یک خرس قهوه‌ای در سوادکوه با قطار

نورنیوز-گروه اجتماعی: رئیس اداره حفاظت محیط زیست سوادکوه و سوادکوه شمالی اظهار کرد: پس از دریافت گزارش حادثه برخورد قطار با یک قلاده خرس، نیروهای محیط زیست موضوع را پیگیری و در محل حضور یافتند. بررسی‌های انجام‌شده نشان داد این خرس قهوه‌ای بر اثر برخورد با قطار جان خود را از دست داده است.

محمد شکوهی، افزود: عبور محورهای ریلی و جاده‌ای از زیستگاه‌های طبیعی و مسیرهای تردد حیات‌وحش، در برخی نقاط می‌تواند خطر برخورد وسایل نقلیه با گونه‌های جانوری را افزایش دهد و وقوع چنین حوادثی، ضرورت شناسایی و پایش نقاط پرخطر را دوچندان می‌کند.

او ادامه داد: جزئیات این حادثه ثبت و مستندسازی شده و موضوع برای بررسی‌های تکمیلی و پیگیری اقدامات لازم در راستای کاهش احتمال تکرار حوادث مشابه دنبال خواهد شد.

راه‌آهن شمال به عنوان بخشی از خطوط ریلی سراسری از خروجی ایستگاه گرمساز آغاز می‌شود و تا ورودی ایستگاه گلوگاه ادامه دارد. ‌طول این مسیر ۳۳۰ کیلومتر است و در مسیر آن یک هزار و ۵۰۰ پُل و آب‌گذر، ۹۵ تونل و ۴۱ گذرگاه حفاظ شده وجود دارد.

در طول مسیر ۳۳۰ کیلومتری راه‌آهن شمال ۲۲ ایستگاه برای سوار و پیاده کردن مسافران تعبیه شده است. در این مسیر ریلی علاوه بر تردد قطارهای مسافری و باری، قطارهای حومه‌ای روزانه نیز در محور پل‌سفید به گرگان تردد می‌کنند.

 




 کنکور ۱۴۰۵ در سلامت کامل برگزار شد
۵ ساعت قبل / سایت ایران آنلاین

کنکور ۱۴۰۵ در سلامت کامل برگزار شد

رییس سازمان سنجش آموزش کشور تاکید کرد: آزمون سراسری پذیرش دانشجو - معلم سال ۱۴۰۵ در گروه‌ آزمایشی علوم ریاضی و فنی و علوم انسانی صبح روز جمعه ۳۰ مرداد ماه با رقابت بیش از ۴۶۰ هزار متقاضی در سلامت و آرامش کامل برگزار شد.

 جزئیات محدودیت‌های ترافیکی جاده های شمالی اعلام شد / جاده چالوس یکطرفه می شود
۹ ساعت قبل / سایت رکنا

جزئیات محدودیت‌های ترافیکی جاده های شمالی اعلام شد / جاده چالوس یکطرفه می شود

رکنا:رئیس پلیس راه راهور فراجا از اجرای محدودیت‌های مقطعی و یک‌طرفه در محورهای چالوس، هراز و فشم در روزهای جمعه و شنبه 30 و 31 مردادماه خبر داد.

 قنات؛ اختراعی تمدن‌ساز در دل کویر/ چرا قنات ایرانی یکی از بزرگ‌ترین شاهکارهای مهندسی جهان شناخته می‌شود؟
۱۰ ساعت قبل / سایت خبرآنلاین

قنات؛ اختراعی تمدن‌ساز در دل کویر/ چرا قنات ایرانی یکی از بزرگ‌ترین شاهکارهای مهندسی جهان شناخته می‌شود؟

بیشتر پژوهشگران منشأ «قنات» را ایران می‌دانند. شواهد تاریخی نشان می‌دهد این فناوری دست‌کم از دوره هخامنشیان رواج داشته و همراه با گسترش قلمرو ایران به سرزمین‌های دیگر نیز منتقل شده است.

 نماینده مجلس: دارو، خودرو نیست که بگویند مردم فعلا نخرند
۲ ساعت قبل / سایت هم میهن

نماینده مجلس: دارو، خودرو نیست که بگویند مردم فعلا نخرند

نایب‌ رئیس کمیسیون بهداشت و درمان مجلس با بیان اینکه توجیه علت کمبود دارو، درد مردم را درمان نمی‌کند، گفت: مجلس و به ویژه کمیسیون بهداشت موضوع تحقیق و تفحص از سازمان غذا و دارو را با جدیت دنبال می‌کنند و منتظر پاسخ مسئولان سازمان غذا و دارو هستیم اما در کنار بررسی و تحقیق و شنیدن توضیحات مسئولان، باید یک اقدام عملی و فوری برای رفع کمبود داروهای خاص و کنترل قیمت دارو انجام شود؛ چرا که توجیه کردن، مشکل مردم را حل نمی‌کند.

 میگنا - ۵ علامت مهم سکته مغزی
۲۰ ساعت قبل / سایت میگنا

میگنا - ۵ علامت مهم سکته مغزی

در کنگره کشوری و بین المللی سکته مغزی ضمن تشریح علایم و عوامل سکته مغزی، در عین حال بر ضرورت تکمیل زنجیره درمان این بیماری، از مرحله انتقال سریع بیمار تا درمان‌های پیشرفته و توانبخشی، بر توسعه زیرساخت‌های تشخیص و درمان این بیماری و افزایش دسترسی بیماران به خدمات تخصصی تأکید شد.

 یک کارشناس: روش پاک‌سازی آلودگی‌های نفتی خلیج‌فارس باید تغییر کند | خسارت مرگ مرجان‌ها از هر جنگی بیشتر است [+فیلم] |  انصاف نیوز
۴ ساعت قبل / سایت انصاف نیوز

یک کارشناس: روش پاک‌سازی آلودگی‌های نفتی خلیج‌فارس باید تغییر کند | خسارت مرگ مرجان‌ها از هر جنگی بیشتر است [+فیلم] | انصاف نیوز

یک کارشناس محیط‌زیست مرجانی با تاکید بر اهمیت حفاظت از مرجان‌ها برای حفظ زیست‌بوم خلیج‌فارس، خواستار تغییر روش پاک‌سازی آلودگی‌های نفتی در پهنه آبی جنوب کشور شد.