قیمت طلا امروز




 روزنامه پیام ما / ۱۴۰۵/۰۵/۱۵

مجوز ارزیابی اثرات محیط‌زیستی

در سال‌های اخیر، یکی از چالش‌های مهم در اجرای طرح‌های عمرانی، خلط میان مفاهیم تخصصی و حقوقی حوزه محیط‌زیست است. این مقوله گاهی باعث می‌شود یک طرح بدون طی کامل فرایندهای قانونی، واجد مجوز تلقی شود.
 مجوز ارزیابی اثرات محیط‌زیستی

در سال‌های اخیر، یکی از چالش‌های مهم در اجرای طرح‌های عمرانی، خلط میان مفاهیم تخصصی و حقوقی حوزه محیط‌زیست است. این مقوله گاهی باعث می‌شود یک طرح بدون طی کامل فرایندهای قانونی، واجد مجوز تلقی شود. پرونده سد سجارود نمونه‌ای است که نشان می‌دهد تفکیک دقیق میان «مجوز ارزیابی اثرات محیط‌زیستی» و «مجوز محیط‌زیستی» تا چه اندازه اهمیت دارد.

بر اساس ضوابط ارزیابی اثرات محیط‌زیستی، ممکن است یک مشاور دارای صلاحیت لازم برای انجام مطالعات ارزیابی باشد. در چنین شرایطی، این مشاور می‌تواند با کارفرما قرارداد منعقد کند و مطالعه اثرات محیط‌زیستی یک طرح را انجام دهد. اما این مجوز به‌هیچ‌عنوان به معنای تأیید محیط‌زیستی طرح، موافقت با اجرای پروژه یا صدور مجوز نهایی محیط‌زیستی نیست. به بیان ساده، مجوز ارزیابی فقط اجازه انجام یک فرایند کارشناسی است، نه تأیید نتیجه آن فرایند.

در همین چارچوب، مباحث اخیر درباره سد سجارود قابل بررسی است. این طرح با انتقادهای متعددی از منظر محیط‌زیستی، اجتماعی و اقتصادی روبه‌رو بوده است و حتی در صورت برخورداری از مجوز محیط‌زیستی نیز، ضرورت شفاف‌سازی درباره نحوه تصمیم‌گیری، بررسی گزینه‌های جایگزین و ارزیابی پیامدهای آن همچنان وجود داشت.

بااین‌حال، بررسی پاسخ رسمی ارائه‌شده درباره این طرح نشان می‌دهد که آنچه در سال ۱۳۹۹ صادر شده، مجوز ارزیابی اثرات محیط‌زیستی است، نه مجوز محیط‌زیستی.

این تفاوت از نظر حقوقی بسیار مهم است. صدور مجوز ارزیابی به این معناست که فرایند انجام مطالعه امکان‌پذیر شده و مشاور صلاحیت بررسی اثرات احتمالی پروژه را دارد؛ اما تا زمانی که گزارش ارزیابی تهیه، بررسی و تأیید نهایی نشود و سایر الزامات قانونی نیز تحقق پیدا نکند، نمی‌توان آن را به‌منزله صدور مجوز محیط‌زیستی برای اجرای پروژه دانست.

بر این اساس، اگر سد سجارود فاقد مجوز نهایی محیط‌زیستی باشد، آغاز عملیات اجرایی آن پیش از طی کامل فرایند قانونی، می‌تواند مغایر با الزامات محیط‌زیستی کشور باشد و نیازمند بررسی حقوقی دقیق است.

البته همچنان یک ابهام مهم باقی مانده است که باید از سوی مراجع مسئول شفاف شود. منظور از صدور مجوز ارزیابی اثرات محیط‌زیستی برای این طرح در سال ۱۳۹۹ دقیقاً چه بوده است؟ آیا صرفاً صلاحیت مشاور برای انجام مطالعه ارزیابی تأیید شده یا اینکه گزارش ارزیابی توسط مشاور تهیه، توسط سازمان حفاظت محیط‌زیست بررسی و تأیید شده و تنها یکی از مراحل فنی فرایند طی شده است؟

پاسخ روشن به این پرسش برای افکار عمومی و ذی‌نفعان اهمیت زیادی دارد، زیرا تفاوت میان این دو وضعیت، تفاوت میان آغاز یک مطالعه کارشناسی و دریافت مجوز قانونی برای اجرای یک پروژه است.

از سوی دیگر، حتی اگر فرض شود گزارش ارزیابی اثرات محیط‌زیستی این طرح در سال ۱۳۹۹ تهیه و تأیید شده باشد، باید موضوع اعتبار زمانی آن نیز مورد توجه قرار گیرد. با گذشت چند سال از انجام آن مطالعه، تغییر شرایط محیطی، اقتصادی و اجتماعی منطقه می‌تواند ضرورت بازنگری و انجام ارزیابی مجدد را مطرح کند.

سدها از جمله طرح‌هایی هستند که آثار آن‌ها تنها به زمان ساخت محدود نمی‌شود و می‌توانند دهه‌ها بر منابع آب، اکوسیستم‌ها، جوامع محلی و تنوع زیستی اثر بگذارند. بنابراین، شفافیت در فرایند ارزیابی و صدور مجوز، نه یک تشریفات اداری، بلکه بخشی از تضمین توسعه پایدار و حفاظت از منافع عمومی است.



۹ ساعت قبل / سایت انصاف نیوز

یک کارشناس: روش پاک‌سازی آلودگی‌های نفتی خلیج‌فارس باید تغییر کند | خسارت مرگ مرجان‌ها از هر جنگی بیشتر است [+فیلم] | انصاف نیوز

یک کارشناس محیط‌زیست مرجانی با تاکید بر اهمیت حفاظت از مرجان‌ها برای حفظ زیست‌بوم خلیج‌فارس، خواستار تغییر روش پاک‌سازی آلودگی‌های نفتی در پهنه آبی جنوب کشور شد.

حسین آقاخانی، مبتکر کشت مرجان در اطراف جزیره هنگام به انصاف نیوز گفت: خلیج‌فارس یکی از مهم‌ترین زیست‌گاه‌های جهانی مرجان است و از ۸۰۰گونه مرجان سختی که در جهان شناسایی شده، ۶۰گونه در خلیج‌فارس وجود دارد.

او ادامه داد: مهم‌ترین کارکرد مرجان‌ها زنده‌ نگه‌داشتن زیست‌بوم‌های دریایی، ممانعت از بروز طوفان و تخریب جزایر، ایجاد پناه‌گاه طبیعی برای تغذیه و زادوولد آب‌زیان و ایجاد مناطق شیلاتی برای ساحل‌نشینان است و بنابراین آسیب‌دیدن و از بین رفتن مرجان‌ها می‌تواند از هر جنگی مخرب‌تر و خسارت‌بارتر باشد.

این مدرس غواصی صنعتی گفت: آلودگی‌های نفتی گاهی خسارت غیرقابل جبرانی به زیسب‌بوم خلیج‌فارس وارد می‌کند و در برخی از مواقع با مدیریت صحیح، می‌توان از دامنه تخریب آن کاست.

آقاخانی روش مالچ‌پاشی روی لکه‌های نفتی را اشتباه خواند و افزود: در روش پاشِش، لکه نفتی از بین نمی‌رود و فقط به قطرات ریزتر تبدیل می‌شود.

سطح آب هم شفاف می‌شود اما مولکول‌های نفتی رسوب می‌کند و بر روی مرجان‌ها می‌نشیند.

این کارشناس گفت: در واقع در روش پاشش لکه نفتی فقط غیرقابل رویت می‌شود اما تخریب شدیدی برای محیط‌زیست دریایی دارد.

او روش پاشش مواد شیمیایی برای از بین‌بردن لکه‌های نفتی را مناسب آلودگی‌های وسط دریا دانست و ادامه داد: میزان استفاده از مواد شیمیایی یا به اصطلاح فنی دوز مناسب برای هر آلودگی متفاوت است و این کار پیچیدگی‌های خاص خود را دارد.

آقاخانی در پاسخ به این سوال خبرنگار انصاف نیوز که روش مناسب پاک‌سازی سواحل خلیج‌فارس چیست، گفت: باید از بوم و اسکیمر استفاده شود که لکه نفتی را جمع و در مخازن مخصوص ذخیره می‌کند.

اسکیمر در کشور وجود دارد و طبق بررسی‌های من هم در شمال کشور و هم در جنوب، شرکت نفت و سکوهای نفتی اسکیمر دارند اما به نظر می‌رسد همکاری بین دستگاهی ضعیف است و بنابراین اقدام موثری انجام نشده.

این کارشناس دغدغه جامعه محلی را برای پاک‌سازی آلودگی‌های زیست‌محیطی ناشی از وضعیت جنگی در خلیج‌فارس ستایش کرد و گفت: دانش فنی و امکانات پاک‌سازی سواحل خلیج‌فارس در سازمان محیط زیست و انگیزه کمک در مردمان ساکن این منطقه وجود دارد اما ضعف همکاری‌های بین دستگاهی، سرعت غلبه بر لکه‌های نفتی را کم کرده است.

آقای آقاخانی در پایان گفت: یکی از مهم‌ترین اقدامات برای زنده‌ نگه‌داشتن زیسب بوم خلیج فارس کشت مرجان است و برخی همسایگان جنوبی هم در این حوزه سرمایه‌گذاری کرده‌اند. ما نیز نباید از کشت مرجان و ایجاد زیستگاه برای آبزیان غفلت کنیم.

فیلم‌ این گفت‌وگو را در کانال انصاف نیوز در یوتیوب [لینک] و آپارات [لینک] ببینید.

انتهای پیام




 سرنوشت بازسازی پل B1 کرج به کجا رسید؟؛تصمیم‌گیری با ۱۵ متخصص
۱ ساعت قبل / سایت اعتماد آنلاین

سرنوشت بازسازی پل B1 کرج به کجا رسید؟؛تصمیم‌گیری با ۱۵ متخصص

پل B1 کرج که در آستانه افتتاح قرار داشت، در جریان حمله فروردین‌ماه دشمن آمریکایی-صهیونیستی آسیب جدی دید. اکنون یک هیئت ۱۵ نفره از متخصصان سازه و پل‌سازی مأمور تعیین سرنوشت بازسازی این پروژه شده‌اند.

 جزئیات محدودیت‌های ترافیکی جاده های شمالی اعلام شد / جاده چالوس یکطرفه می شود
۱۴ ساعت قبل / سایت رکنا

جزئیات محدودیت‌های ترافیکی جاده های شمالی اعلام شد / جاده چالوس یکطرفه می شود

رکنا:رئیس پلیس راه راهور فراجا از اجرای محدودیت‌های مقطعی و یک‌طرفه در محورهای چالوس، هراز و فشم در روزهای جمعه و شنبه 30 و 31 مردادماه خبر داد.

 چرا عفونت‌های تنفسی در فصل تابستان شیوع پیدا کرده است؟
۱۳ ساعت قبل / سایت ایران آنلاین

چرا عفونت‌های تنفسی در فصل تابستان شیوع پیدا کرده است؟

معاون بهداشت وزارت بهداشت درباره علل وجود عفونت‌های تنفسی در فصل تابستان و همچنین بالاتر بودن برخی استان‌ها از آستانه هشدار، توضیحاتی ارائه داد.

 دمای ۵۰ درجه و شرجی ۱۰۰ درصدی در بوشهر
۱۳ ساعت قبل / سایت تابناک

دمای ۵۰ درجه و شرجی ۱۰۰ درصدی در بوشهر

هم‌زمان با ثبت دمای ۵۰ درجه سانتی‌گراد در برخی شهرستان‌های استان بوشهر، رطوبت هوا در شهرهای ساحلی به ۱۰۰ درصد رسید.

 ناکامی گروهک مسلح در ورود به مرزهای جنوب شرق کشور - تسنیم
۸ ساعت قبل / خبرگزاری تسنیم

ناکامی گروهک مسلح در ورود به مرزهای جنوب شرق کشور - تسنیم

سخنگوی پلیس از ناکامی گروهک مسلح در ورود به مرزهای جنوب شرق کشور خبر داد.

 انهدام باند سارقان طلافروشی‌ها در خراسان جنوبی
۲۵ ساعت قبل / سایت تابناک

انهدام باند سارقان طلافروشی‌ها در خراسان جنوبی

فرمانده انتظامی خراسان جنوبی از انهدام باند حرفه‌ای سارقان طلافروشی‌ها و کشف بیش از ۱۰ میلیارد تومان طلاجات مسروقه خبر داد.