بنزین به یکی از گرههای کور اقتصاد انرژی ایران تبدیل شده است. از یک سو، فاصله میان تولید و مصرف افزایش یافته و تأمین سوخت در برخی مناطق با دشواری روبهرو شده است. از سوی دیگر، هر بحثی درباره تغییر قیمت بنزین با اماواگرهای فراوان همراه میشود. تجربه حوادث آبان ۱۳۹۸ و نگرانی از تکرار پیامدهای آن نیز سبب شده است دولت با احتیاط بیشتری به مسئله قیمت بنزین نزدیک شود.
هرگونه تغییر در قیمت سوخت و تأثیر آن بر هزینههای زندگی، نگرانیهای جدی در میان مردم ایجاد میکند. تجربه افزایش قیمت بنزین در سالهای گذشته نیز نشان داده است که اصلاح قیمت، بدون توجه به شرایط اقتصادی و قدرت خرید مردم، میتواند پیامدهایی فراتر از حوزه انرژی داشته باشد. ناترازی چگونه مدیریت میشود؟
کاهش امکان واردات، مقابله با قاچاق سوخت و مدیریت مصرف، از دلایلی است که برای بازنگری در سیاستهای بنزینی مطرح میشود. مسعود پزشکیان، رئیسجمهوری، هفدهم مرداد در نشست خبری با خبرنگاران، صریحاً از دشواری واردات بنزین پس از جنگ سخن گفت: «دلار کم شده و پارسال ۶ میلیارد دلار بنزین وارد کردیم، اما امسال پول نداریم. در شرایط محاصره قرار داریم و نمیتوانیم بنزین وارد کنیم.»
پزشکیان تأکید کرد که عبور از شرایط موجود به تصمیمهای مستمر و هماهنگ در حوزههای مختلف نیاز دارد. او گفت: «مدیریت بنزین، مدیریت گاز، مدیریت برق، مدیریت آب، مدیریت منابع و مدیریت هزینهها؛ بههرحال همه اینها مسائلی است که باید در این شرایط مدیریت شود.»
رئیسجمهوری همچنین بر ضرورت اطلاعرسانی و همراهی مردم با تصمیمهای مهم اقتصادی تأکید کرد: «ما و شما باید بنشینیم و با هم همدل شویم. اگر این روند ادامه پیدا کرد، چگونه باید این کمبودها را مدیریت کنیم؟ باید بپذیریم که اگر نتوانستیم تولید کنیم و نتوانستیم بخریم، بالاخره باید مدیریت کنیم.»
از سوی دیگر، فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت، که در هفتههای گذشته از «مدیریت قیمت بنزین» سخن گفته بود، بیستم مرداد قیمت بنزین در ایران را یکی از پایینترین قیمتها در جهان دانست. او گفت: «هزینه پس از تولید بنزین، یعنی فقط انتقال آن به جایگاه، برای دولت تقریباً لیتری سه تا چهار هزار تومان است و این بنزین لیتری هزار و ۵۰۰ تومان عرضه میشود.»
سخنگوی دولت در عین حال تصریح کرد: «کاملاً بدیهی …
