به گزارش دنده 6 – آئودی A2 یکی از پروژههای بسیار پرهزینه فردیناند پیئک فقید بود که شکست تجاری تلخی را تجربه کرد. آن هاچبک ساختارشکن با بدنه تمام آلومینیومی و موتور دیزلی کممصرف، هزینه تولید فوقالعاده بالایی داشت تا جایی که گفته میشد آئودی روی فروش هر دستگاه از آن هزاران یورو زیان میدید. همچنین استقبال بازار بسیار کمتر از پیشبینیهای این برند آلمانی از آب درآمد و درنهایت پس از پنج سال و فروش تنها ۱۷۶,۳۷۷ دستگاه، خط تولید آن برای همیشه متوقف شد. اکنون اما آئودی قصد دارد نام A2 را دوباره زنده کند. این محصول جدید تفاوتهای زیادی با نسل قبلی خود دارد و در قالب یک خودروی برقی دیفرانسیل عقب عرضه میشود که آئودی آن را کممصرفترین محصول تاریخ خود نامیده است.
گروه فولکسواگن از اشتباهات گذشته درس گرفته و بهجای طراحی یک هاچبک کاملاً جدید از صفر، از پلتفرم مشترک با فولکسواگن ID.3 نئو استفاده کرده است؛ تصمیمی که علاوه بر کاهش چشمگیر هزینهها، روند توسعه خودرو را بسیار سریعتر میکند تا زودتر روانه بازار شود. آئودی تمام تلاش خود را به کار گرفته تا مانند نسل گذشته، A2 جدید را به قهرمان بازدهی تبدیل کند. بر اساس برآوردهای اولیه، مصرف انرژی این هاچبک برقی رقم فوقالعاده پایین ۱۲.۸ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر است. ضریب آیرودینامیک بدنه نیز به ۰.۲۴ رسیده که روانترین بدنه را در میان کوچکترین محصولات آئودی ایجاد میکند؛ البته دستیابی به این ضریب منوط به سفارش پکیج سفارشی ارتقای آیرودینامیک خواهد بود.
تصاویر منتشرشده از این خودرو هرچند با پوششهای استتاری همراه است اما ترفندهای مهندسی فراوانی از منحرفکنندههای جریان هوا در چرخهای جلو گرفته تا اسپویلرهای متعدد در هر دو محور را در بخش آیرودینامیک نشان میدهد. علاوه بر این، قطعات ویژهای در جلو و عقب چرخها نصب شدهاند تا آشفتگی جریان هوا در اطراف گلگیرها به حداقل برسد. با اینکه روی دماغه جلوپنجره سنتی دیده نمیشود اما ورودی هوای بزرگی طراحی شده که تنها در صورت نیاز به خنککاری باتری و قطعات الکترونیکی باز میشود. این اتفاق معمولاً در روزهای گرم تابستان، هنگام شتابگیریهای ناگهانی یا زمان شارژ خودرو رخ میدهد. بیشتر بخوانید: ۷ دلیل برای محبوبیت خودروهای دیفرانسیل عقب!
تأمین انرژی این خودرو بر عهده یک باتری ۶۱ کیلووات ساعتی از نوع لیتیوم آهن فسفات است که توان موردنیاز موتور برقی روی محور عقب را تأمین میکند. این موتور قدرتی معادل ۱۹۰ اسب بخار تولید میکند. اگرچه آئودی رسماً این موضوع را تأیید نکرده اما احتمالاً نسخههای دیگری نیز از این خودرو عرضه خواهد شد؛ همانطور که فولکسواگن ID.3 نئو در نسخههای ضعیفتر و قویتر با ۱۷۰ و ۲۳۰ اسب بخار نیز قابل سفارش است.
اگرچه هنوز شعاع حرکتی رسمی خودرو اعلام نشده اما باتریهای لیتیوم آهن فسفات این قابلیت را دارند که بدون نگرانی از افت طول عمر، بهطور مرتب تا صد درصد شارژ شوند تا بیشترین پیمایش ممکن به دست آید. انتظار میرود پیمایش A2 جدید حداقل با فولکسواگن ID.3 نئو برابر باشد؛ مدلی که با باتری بزرگتر ۷۹ کیلووات ساعتی خود، بر اساس چرخه WLTP توانایی پیمایش ۶۳۰ کیلومتر با یکبار شارژ را دارد. با توجه به تمرکز ویژه مهندسان آئودی روی کاهش مصرف، در صورت استفاده از باتریهای بزرگتر از نسخه ۶۱ کیلووات ساعتی، دستیابی به پیمایشهای بیش از ۶۵۰ کیلومتر نیز دور از انتظار نخواهد بود. پوششهای استتاری بدنه این خودرو پاییز پیش رو کنار خواهند رفت و آئودی A2 جدید پیش از پایان سال جاری یا اوایل سال ۲۰۲۷ بهعنوان کوچکترین و ارزانترین خودروی برقی این برند وارد بازار اروپا خواهد شد. Post Views: 1 برچسب هاآئودی A2 کپی لینک لینک کپی شد
