به گزارش فرتاک نیوز؛ دکتر اسماعیل شجاعی، کارشناس اقتصاد صنعت خودرو، در ادامه مصاحبهاش با ما بر این نکته تأکید میکند که عقبماندگی فناوری خودروهای داخلی باید در بستر نظام سیاستگذاری، قیمتگذاری دستوری و کیفیت سوخت مورد بررسی قرار گیرد.
شجاعی اظهار دارد که خودروسازان در سالهای اخیر پروژههایی برای توسعه موتورهای کممصرف تعریف کردهاند، اما تحریمها، کمبود منابع و قیمتگذاری دستوری خودرو و بنزین، تجاریسازی این پروژهها را به شدت محدود کرده است.
وی همچنین هشدار میدهد که استاندارد خودرو به تنهایی نمیتواند پیش برود؛ اگر خودروی یورو ۵ تولید میشود، باید سوخت یورو ۵ نیز در دسترس باشد.
دکتر شجاعی انتقادی به سیاستگذاریها دارد و میگوید: از یک سو خودروسازان را به تولید خودروی کممصرف ملزم میکنیم و از سوی دیگر با قیمتگذاری دستوری و نادیده گرفتن کیفیت سوخت، زنجیره تولید را مختل میکنیم.
ادامه مصاحبه به بررسی دلایل عقبماندگی فناوری، نقش گازوئیل در آلودگی هوا، تأثیر افزایش قیمت بنزین و راهحلهای جامع کاهش مصرف سوخت اختصاص دارد.
شجاعی در پاسخ به این سؤال که چرا فناوری تولید خودرو در ایران عقب مانده است، به قدمت پلتفرمها و معماری برخی خودروها اشاره میکند و میگوید که خودرویی با پلتفرم چنددههقبل نمیتواند با محصولات روز رقابت کند. وی همچنین به تأثیرات وزن، آیرودینامیک و کیفیت سوخت بر مصرف سوخت اشاره میکند.
در پاسخ به این سؤال که آیا امکان تولید خودروی کممصرف …
