به گزارش فرتاک نیوز؛ محمود جانمحمدی در نشست راهکارهای رفع ناترازی بنزین، نسبت به بیتوجهی به جایگاه سیانجی در سیاستگذاریهای کلان انرژی انتقاد کرد. به گفته وی، در حالی که مصرف بنزین سالانه ۶ تا ۸ درصد رشد دارد، مصرف سیانجی در سال گذشته ۱۷ درصد کاهش یافته است که این روند میتواند موجب نابودی سرمایهگذاریهای عظیم در این بخش شود.
جانمحمدی همچنین به سرمایهگذاری ۴ تا ۵ میلیارد دلاری برای ایجاد زیرساختهای صنعت سیانجی اشاره کرد و تأکید نمود که بهجای هزینهکردن برای واردات بنزین یا پروژههای جدید، باید از ظرفیتهای موجود با حداکثر بهرهوری استفاده کرد.
وی یکی از دلایل اصلی افت مصرف سیانجی را عملکرد خودروسازان دانست و خاطرنشان کرد که طبق اسناد بالادستی، خودروسازان ملزم به تولید حداقل ۳۰ درصد از محصولات خود بهصورت دوگانهسوز هستند. اما سهم تولید این خودروها در سالهای اخیر بین صفر تا ۴ درصد باقی مانده است. این در حالی است که خودروهای داخلی با مصرف بالای ۱۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، فشار سنگینی بر منابع ارزی و سوختی کشور وارد میکنند.
جانمحمدی گفت که خودروهای دوگانهسوز حدود ۲۰ درصد ناوگان کشور را تشکیل میدهند و ۲۴ تا ۲۶ درصد از کل پیمایش کشور را به خود اختصاص میدهند. با این حال، سهم سیانجی در سبد سوخت به ۱۳ تا ۱۵ درصد کاهش یافته و تعداد خودروهای دوگانهسوز در ناوگان وانتهای فعال کشور کمتر از ظرفیتهای واقعی است.
وی همچنین ایجاد «فاصله قیمتی معنادار و جذاب» میان بنزین و سیانجی را بهعنوان مهمترین راهکار برای بازگرداندن مردم به استفاده از این سوخت معرفی کرد و افزود: نخستین گام باید بازگرداندن جایگاههای تعطیلشده به چرخه فعالیت و ایجاد مشوق برای مصرفکنندگان باشد.
در پایان، رئیس انجمن سیانجی هشدار داد که اگر دولت نتواند به وحدت رویه در سیاستگذاری انرژی دست یابد، فرصت احیای این صنعت به سرعت از دست میرود و در آینده هزینههای سنگینی برای مدیریت بحران مصرف سوخت به کشور تحمیل خواهد شد. حتما بخوانید: …
