بسته شدن تنگه هرمز در پی آغاز جنگ ایالات متحده و اسرائیل علیه ایران، جریان انتقال نفت جهانی را با شوک بزرگی مواجه کرده و این موضوع بر قیمتهای جهانی تاثیر مستقیمی گذاشته است.
به گزارش روز نو با این همه، به نظر میرسد توانایی بازار برای یافتن راههایی، ولو ناکافی، برای دور زدن انسداد این آبراهه حیاتی باعث شده که تا این لحظه قیمتهای نفت به اندازهای نجومی افزایش پیدا نکنند
نمونهای از چگونگی خروج کشتیها از هرمز
به نوشته سیانان، بعدازظهر ۲۵ ژوئیه، نفتکش غولپیکر Kiku که متعلق به یک شرکت یونانی بود، در پایانه صادرات نفت مسیعید قطر پهلو گرفت؛ بندری عظیم با ۳۰ اسکله در ساحل غربی کشور، در فاصله ۲۵ مایلی جنوب دوحه.
چهار روز بعد، Kiku پس از بارگیری نفت خام، از تنگه هرمز عبور کرد. این نفتکش از نوع VLCC یا «حامل بسیار بزرگ نفت خام» بود؛ بزرگترین کلاس نفتکشها که طول آنها به بیش از هزار فوت میرسد. Kiku با سرعت ثابت ۱۳ گره دریایی، نزدیک به حداکثر سرعت خود، از خلیج فارس عبور کرد.
سپس در ۳۱ ژوئیه، اندکی پس از ساعت ۲ بعدازظهر و درست در نزدیکی ساحل دبی، Kiku ناپدید شد. کشتی فرستنده AIS خود را خاموش کرده بود؛ دستگاه رادیویی دریاییای که هویت، سرعت، مسیر و موقعیت کشتی را مخابره میکند. برای سامانههای ردیابی که تردد دریایی جهان را زیر نظر دارند، گویی Kiku ناگهان از روی زمین ناپدید شده بود؛ اما ساعت ۱۰ صبح روز اول اوت، سیگنال Kiku دوباره ظاهر شد؛ این بار در سوی دیگر تنگه هرمز.
تاکتیکی که فقط زمان میخرد
این بخشی از تازهترین تاکتیک صنعت نفت است: عبورهای شبانه و «خاموش» از تنگه هرمز با اسکورت ارتش آمریکا. هدف این است که از حملات پهپادی، مانند حملهای که یک ماه پیش Kiku را هدف قرار داد، اما منفجر نشد، جلوگیری شود.
با کمک نیروی دریایی آمریکا، شرکتهای نفتی عربستان سعودی، کویت، قطر و امارات نفتکشهایی را اجاره کردهاند که فرستندههای خود را خاموش میکنند و نفت را از خلیج فارس، از طریق تنگه هرمز، به دریای عمان منتقل میکنند. در آنجا نفت خام خود را به نفتکشهای منتظر متعلق به مشتریانشان تحویل میدهند و سپس دوباره از تنگه عبور میکنند و به خلیج فارس بازمیگردند. این کار باعث شده بار پرهزینه ریسک بیمه و خطر فیزیکی حملات از دوش شرکتهای …
