در روزهای اخیر، موضوع مدیریت ناترازی بنزین و چشمانداز قیمت این حامل انرژی بار دیگر مورد توجه قرار گرفته است. در همین راستا، دولت سه سناریو را برای ساماندهی مصرف و توزیع بنزین مطرح کرده است؛ سناریوهایی که هر یک میتواند پیامدهای متفاوتی برای مصرفکنندگان، بازار و همچنین قیمت کالاها و خدمات به همراه داشته باشد. در شرایطی که شکاف میان تولید و مصرف بنزین رو به افزایش است و موضوعاتی همچون واردات و قاچاق سوخت نیز همچنان محل بحث و چالش قرار دارد، پرسش اساسی این است که دولت کدام مسیر را برای عبور از این ناترازی انتخاب خواهد کرد و در نهایت، هزینه اجرای این سیاستها بر عهده چه گروههایی خواهد بود؟
در همین رابطه، جلال رشیدیکوچی؛ نماینده پیشین مجلس درباره سناریوهای مطرحشده برای مدیریت ناترازی بنزین، با تأکید بر اینکه هزینه حل این چالش نباید از جیب مردم پرداخت شود، گفت: «نگاه من این است که مسئله بنزین باید توسط مردم حل نشود و هزینه آن را مردم نباید بپردازند؛ هزینه بنزین را باید شرکتهای خودروسازی بپردازند.»
وی با اشاره به سابقه فعالیت صنعت خودرو در کشور افزود: «نزدیک به ۵۰ سال است که خودروسازان از همه جور رانت و امتیاز استفاده کردهاند و امکانات مختلف در اختیارشان بوده تا بتوانند خودرو تولید کنند. مردم سالهای سال به خاطر خودروسازان تحت فشار قرار گرفتهاند و هنوز هم هستند.»
رشیدیکوچی تأکید کرد: «الان هم مسئله بنزین به همان موضوع برمیگردد، چون این خودروها هستند که بنزین مصرف میکنند، نه مردم. اگر بخواهیم میزان پیمایشی را که مردم ما با خودروهایشان در طول سال انجام میدهند با سایر کشورها مقایسه کنیم، تفاوت چندانی وجود ندارد؛ مصرف بالای خودروهای ماست که باعث شده مصرف بنزین افزایش پیدا کند.»
وی با اشاره به میزان تولید و مصرف بنزین گفت: «ما حدود ۱۲۰ تا ۱۲۵ میلیون لیتر در روز تولید میکنیم، اما مصرف ما حدود ۱۳۵ میلیون لیتر است. این اختلاف مصرف در درجه اول به تعداد و نوع خودروها و مصرف بالای آنها برمیگردد.»
این نماینده پیشین مجلس افزود: «اگر تعداد خودروهای کشور را نسبت به جمعیت با سایر کشورها مقایسه کنید، تفاوت خیلی زیادی وجود ندارد. چیزی که مصرف ما را بالا برده، خودروهای بیکیفیت و پرمصرف است.»
رشیدیکوچی تصریح کرد: «اگر قرار …
