به گزارش «اخبار خودرو» به نقل از خانه ملت، فرهاد شهرکی نماینده مردم سیستان و نایبرئیس اول کمیسیون انرژی مجلس شورایاسلامی در یادداشتی تحلیلی با عنوان «از یارانه خودرو تا اعتبار انرژی شهروندی؛ بازطراحی حکمرانی بنزین در چارچوب برنامه هفتم پیشرفت» به بررسی موضوع ناترازی انرژی و فرآوردههای نفتی و در راس آن بنزین میپردازد و علاوهبر بررسی ابعاد مختلف ماده ۴۶ قانون برنامه هفتم، موضوعات مهمی همچون ایجاد تنوع در سبد سوخت، واردات بنزین و تخصیص سهمیه سوخت به هر شهروند به جای هر خودرو را تحلیل میکند.
متن این یادداشت بدین شرح است:
«مساله بنزین در ایران از مرحله یک ناترازی ساده میان تولید و مصرف عبور کرده است. آنچه امروز با آن مواجهیم، برآیند همزمان چند ناترازی است: ناترازی عرضه و تقاضای فرآورده، ناترازی در توزیع یارانه، ضعف بهرهوری ناوگان حملونقل، محدودیت منابع ارزی، هزینه فرصت مصرف نفت خام و میعانات در داخل، فرسودگی بخشی از ناوگان، ضعف تنوع سبد سوخت و ناکافی بودن سازوکار اقتصادی برای تبدیل «صرفهجویی» به یک منفعت قابل لمس برای مردم.
از این منظر، پرسش اصلی دیگر صرفا این نیست که «چگونه بنزین بیشتری تولید کنیم؟» پرسش بنیادیتر آن است که چگونه میتوان با مقدار معینی از منابع هیدروکربوری، خدمت حملونقل بیشتری تولید کرد، یارانه عمومی انرژی را عادلانهتر توزیع کرد، انگیزه اقتصادی کاهش مصرف را به مصرفکننده منتقل ساخت و همزمان امنیت عرضه و تابآوری کشور را ارتقا داد؟
این تغییر صورتمساله با منطق قانون برنامه پنجساله هفتم پیشرفت نیز سازگار است. ماده ۴۶ برنامه، سیاست انرژی کشور را از رویکرد سنتی «افزایش عرضه» به سمت مدیریت و کاهش شدت انرژی، شکلگیری بازار بهینهسازی، تامین مالی صرفهجویی و تنوعبخشی به حاملهای انرژی سوق داده است. هدف کمی برنامه برای بخش حملونقل نیز صرفهجویی معادل ۲۴۸ هزار بشکه نفت خام در روز در پایان برنامه است؛ بنابراین کاهش مصرف در حملونقل یک توصیه عمومی نیست، بلکه بخشی از معماری الزامآور برنامه توسعه کشور است.
ناترازی بنزین؛ هزینهای فراتر از واردات
بر مبنای دادههای مورد بررسی، تولید روزانه بنزین پالایشگاههای کشور حدود ۱۱۲ میلیون لیتر و تامین از ظرفیتهای پتروشیمی حدود ۹ میلیون لیتر برآورد شده …
