قیمت طلا امروز




 سایت باشگاه خبرنگاران / ۳ روز قبل / ۱۴۰۵/۰۵/۲۶

سیاست‌گذاری شهری در تهران راه‌اندازی شد/ شبیه‌سازی تصمیمات پیش از اجرا

رئیس مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران از فعالیت «آزمایشگاه سیاست‌گذاری شهری» خبر داد که با هدف ارزیابی اثربخشی تصمیمات پیش از اجرای گسترده است.
 سیاست‌گذاری شهری در تهران راه‌اندازی شد/ شبیه‌سازی تصمیمات پیش از اجرا

باشگاه خبرنگاران جوان؛ حسین قربانی - علی شمسی پور رئیس مرکز مطالعات و برنامه ریزی شهر تهران در نشست با خبرنگاران با تأکید بر نقش پژوهش‌های شهری در تصمیم‌سازی مدیریت شهری گفت: پروژه «کیفیت زندگی» یکی از طرح‌های مهم و مستمر مرکز افکارسنجی مرکز مطالعات است که هر ۱۰ سال یک‌بار اجرا می‌شود و در دوره‌های مختلف مدیریت شهری مورد توجه قرار گرفته است.

وی اظهار کرد: نتایج این مطالعات نشان می‌دهد شهروندان کیفیت زندگی در تهران را چگونه ارزیابی می‌کنند، در چه حوزه‌هایی شرایط بهبود یافته و در چه بخش‌هایی نیاز به اصلاح و اقدام وجود دارد. همچنین بررسی «بهترین محله‌ها از نگاه مردم» از بخش‌های ارزشمند این گزارش‌هاست که تصویر دقیقی از وضعیت زیست شهروندان ارائه می‌کند.

وی افزود: خروجی این مطالعات به مدیران شهری کمک می‌کند سیاست‌ها و برنامه‌های خود را بر اساس داده‌های واقعی و نظر مردم تنظیم کنند. مرکز افکارسنجی نیز با حضور پرسشگران در سطح شهر، به‌صورت مستمر دیدگاه شهروندان را جمع‌آوری می‌کند تا تصمیم‌گیری‌ها به نیاز‌های واقعی مردم نزدیک‌تر شود.

فعالیت آزمایشگاه سیاست‌گذاری شهری

رئیس مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران همچنین از فعالیت آزمایشگاه سیاست‌گذاری شهری خبر داد و گفت: این آزمایشگاه با هدف ارزیابی اثربخشی سیاست‌های شهری و بررسی نتایج تصمیمات پیش از اجرای گسترده آنها فعالیت می‌کند. این موضوع با کمک دکتر فروزنده در حال پیگیری است تا تصمیمات مدیریت شهری بیش از گذشته بر مبنای شواهد علمی اتخاذ شود.

آمادگی تهران برای بحران‌ها با تکیه بر مطالعات راهبردی

شمسی‌پور با اشاره به تدوین گزارش‌های راهبردی و سناریو‌های مدیریت بحران در مرکز مطالعات گفت: یکی از مهم‌ترین مطالعات انجام‌شده، تدوین سناریوی «بدترین حالت ممکن برای تهران» بود که شرایط بحرانی مختلف را بررسی می‌کند و وظایف دستگاه‌ها را در چنین شرایطی مشخص می‌سازد.

وی افزود: این مطالعات در اختیار سازمان مدیریت بحران شهر تهران قرار گرفته و پس از رخداد‌های جدید نیز گزارش‌های تکمیلی برای بررسی تجربه‌ها و افزایش آمادگی شهر تهیه شده است. همچنین دبیرخانه مطالعاتی جنگ در شهرداری تهران همچنان فعال است و گزارش‌های خود را به‌روز کرده و در اختیار بخش‌های مختلف مدیریت شهری قرار می‌دهد.

رئیس مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران تصریح کرد: تجربه‌های گذشته در کنار مطالعات انجام‌شده، موجب شد شهرداری تهران در بحران‌های اخیر با آمادگی بیشتری وارد عمل شود. بسیاری از گزارش‌های تهیه‌شده نیز به اقدامات اجرایی منجر شده‌اند؛ از جمله تدوین راهکار‌هایی برای مدیریت سوخت خودرو‌های خدمت‌رسان شهری و بررسی نحوه بازگشت سریع خدمات و زیرساخت‌ها پس از بحران است.

توجه به محله‌محوری، مساجد و تولید دانش شهری

شمسی‌پور با اشاره به مطالعات انجام‌شده در حوزه محله‌محوری با محوریت مساجد گفت: در این زمینه پروژه‌های پژوهشی مختلفی تعریف شده که برخی به نتیجه رسیده و برخی دیگر در مرحله اجرا و تکمیل مطالعات قرار دارند. تلاش می‌شود ظرفیت‌های اجتماعی محلات، از جمله مساجد، در برنامه‌ریزی‌های شهری مورد استفاده قرار گیرد.

وی درباره انتشار آثار علمی مرکز مطالعات نیز اظهار کرد: همه مطالعات لزوماً به کتاب تبدیل نمی‌شوند؛ چراکه بخشی از آنها با هدف استفاده مدیریتی و سیاست‌گذاری انجام می‌شود. با این حال، کمیته تألیف و ترجمه مرکز تلاش می‌کند کتاب‌های علمی و منابع مرجع حوزه مدیریت شهری را منتشر کند.

رئیس مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران تأکید کرد: هدف اصلی این مجموعه، استخراج «دانش شهری» از پروژه‌های پژوهشی و تبدیل آن به راهکار‌های اجرایی برای حل مسائل واقعی شهر است.

وی با اشاره به چالش‌های تهران از جمله ترافیک و آلودگی هوا گفت: برای ارزیابی اقدامات مدیریت شهری باید زنجیره مطالعه، تصمیم، اجرا و سنجش اثرگذاری در کنار هم دیده شود. آزمایشگاه سیاست‌گذاری شهری نیز با همین هدف فعالیت می‌کند تا مشخص شود هر سیاست چه اثری بر جامعه داشته و در چه بخش‌هایی نیازمند اصلاح یا تقویت است.

شمسی‌پور خاطرنشان کرد: در حوزه‌هایی مانند کاهش آلودگی هوا و توسعه حمل‌ونقل عمومی نمی‌توان اثر هر اقدام را به‌صورت جداگانه و فوری اعلام کرد، اما با تحلیل داده‌ها و بررسی روند‌ها می‌توان میزان اثرگذاری سیاست‌ها را مشخص و تصمیمات آینده را دقیق‌تر کرد.

بازسازی بنا‌های تاریخی آسیب‌دیده نباید به حذف آثار حوادث گذشته منجر شود

رئیس مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران با اشاره به مطالعات انجام‌شده درباره بنا‌های تاریخی آسیب‌دیده در جریان جنگ‌ها و بحران‌ها گفت: یکی از محور‌های مهم این پژوهش‌ها، بررسی نحوه حفظ و احیای این بنا‌ها و تعریف کارکرد‌های جدید برای آنهاست.

شمسی‌پور اظهار کرد: در این مطالعات بر مستندسازی آثار جنگ بر بنا‌های تاریخی تأکید شده است چراکه در بازسازی نباید همه نشانه‌های یک اتفاق تاریخی از بین برود، بلکه بخشی از آثار و ردپای آن حادثه می‌تواند به‌عنوان حافظه تاریخی حفظ شود.

وی افزود: هدف این پژوهش‌ها صرفاً تهیه گزارش نیست بلکه باید به ارائه پیشنهاد‌های سیاستی و راهکار‌های اجرایی برای مدیران شهری منجر شود.

رئیس مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران با اشاره به روند تبدیل پژوهش‌ها به اقدامات اجرایی گفت: تبدیل یک ایده به پروژه پژوهشی، انجام مطالعه، ارائه گزارش و رسیدن به مرحله اجرا فرآیندی زمان‌بر است و گاهی چند سال طول می‌کشد.

شمسی‌پور ادامه داد: برخی مطالعات پس از تکمیل به برنامه‌های عملیاتی تبدیل می‌شوند از جمله در حوزه ورزش شهری که یک مطالعه تخصصی به تدوین برنامه عملیاتی برای شهرداری تهران منجر شده است.

وی تأکید کرد: رویکرد مرکز مطالعات این است که پژوهش‌ها از مرحله گزارش فراتر رفته و به دانش کاربردی و تصمیم‌های مؤثر برای مدیریت شهری تبدیل شوند.

رئیس مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران همچنین با اشاره به برخی مسائل اجتماعی شهر گفت: بررسی موضوعاتی مانند آسیب‌های اجتماعی، کودکان کار و متکدیان نیازمند مطالعات تخصصی و ارزیابی مستمر است. کاهش برخی از این پدیده‌ها در سال‌های اخیر حاصل مجموعه‌ای از اقدامات اجرایی و مطالعاتی بوده و بررسی دقیق آن نیازمند تحلیل‌های تخصصی حوزه اجتماعی است.

شمسی‌پور تأکید کرد: رویکرد اصلی مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران، پیوند دادن پژوهش با سیاست‌گذاری و تبدیل دانش تولیدشده به راهکار‌هایی برای بهبود کیفیت زندگی شهروندان است.

مسئولیت حفاظت از میراث تاریخی تهران در چارچوب مدیریت یکپارچه شهری مشخص شود

رئیس مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران با تأکید بر ضرورت توجه به هویت تاریخی تهران گفت: برای حفاظت و مدیریت بهتر بنا‌ها و بافت‌های تاریخی، باید موضوع مدیریت یکپارچه شهری مورد توجه قرار گیرد و مسئولیت‌ها به‌صورت شفاف مشخص شود.

وی اظهار کرد: در حال حاضر درباره بسیاری از بنا‌های تاریخی شهر، مسئولیت‌ها میان دستگاه‌های مختلف تقسیم شده است و پاسخگویی واحدی وجود ندارد. اگر بتوان از مسیر قانون‌گذاری و با همکاری مجلس شورای اسلامی، نقش شهرداری‌ها را به‌عنوان متولی پاسخگو در مدیریت شهری تقویت کرد، امکان برنامه‌ریزی و اقدام مؤثرتر برای حفظ این آثار فراهم می‌شود.

وی افزود: شهرداری زمانی می‌تواند به‌صورت کامل درباره حفظ و نگهداری میراث تاریخی شهر پاسخگو باشد که اختیارات و مسئولیت‌های لازم نیز در این حوزه برای آن تعریف شده باشد.

رئیس مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران با اشاره به ضرورت تفکیک مفاهیم شهری گفت: بافت تاریخی و بافت فرسوده دو موضوع متفاوت هستند و نباید این دو مفهوم با یکدیگر خلط شوند. حفاظت از هویت تاریخی شهر نیازمند نگاه تخصصی و برنامه‌ریزی متناسب با ویژگی‌های هر بخش است.

شمسی‌پور درباره نقش مطالعات شهری نیز گفت: مأموریت اصلی مرکز مطالعات این است که پژوهش‌ها را از مرحله گزارش فراتر برده و آنها را به پیشنهاد‌های سیاستی و راهکار‌های اجرایی برای حل مسائل واقعی شهر تبدیل کند.

وی افزود: بخشی از مطالعات انجام‌شده به تصمیمات مدیریتی، مصوبات و برنامه‌های اجرایی منجر شده و در کنار آن، مرکز مطالعات در حوزه آینده‌پژوهی و تولید دانش شهری نیز فعالیت می‌کند تا مسیر‌های پیش‌روی تهران در سال‌های آینده بررسی شود.

علی شمسی‌پور اظهار کرد: یکی از مهم‌ترین موضوعات پیش‌روی مراکز مطالعاتی، کاهش فاصله میان تولید دانش و بدنه اجرایی است؛ چراکه اگر ارتباط مؤثری میان پژوهشگران و مدیران شهری وجود نداشته باشد، حتی مطالعات ارزشمند نیز نمی‌تواند اثرگذاری لازم را داشته باشد.

وی افزود: تلاش مرکز مطالعات این است که خروجی پژوهش‌ها به پیشنهاد‌های مشخص و کاربردی تبدیل شود؛ به‌گونه‌ای که مدیر شهری بتواند بر اساس آن درباره مسائل مختلف، از پروژه‌های عمرانی تا موضوعات اجتماعی و خدمات شهری، تصمیم دقیق‌تری اتخاذ کند.

رئیس مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران با اشاره به ضرورت توجه به پیامد‌های بحران‌ها گفت: با توجه به شرایط اخیر، لازم است اثرات جنگ و بحران در مطالعات حوزه‌های مختلف شهری مورد توجه قرار گیرد و هر گروه مطالعاتی بخشی از فعالیت‌های خود را به بررسی این موضوع اختصاص دهد.

شمسی‌پور همچنین بر اهمیت مطالعات تاب‌آوری شهری تأکید کرد و گفت: موضوعاتی مانند تاب‌آوری فرهنگی، اجتماعی و خدمات شهری باید بیش از گذشته مورد توجه قرار گیرد تا شهر برای شرایط مختلف آمادگی بیشتری داشته باشد.

وی افزود: تدوین اطلس تاب‌آوری می‌تواند به شناخت ظرفیت‌ها، آسیب‌ها و نیاز‌های مناطق مختلف شهر کمک کند تا در شرایط بحرانی مشخص باشد هر منطقه چه امکاناتی دارد و برای بازگشت سریع خدمات به چه اقداماتی نیازمند است.

رئیس مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران خاطرنشان کرد: برخی مسائل شهری مانند دسترسی به خدمات اولیه در شرایط بحرانی، نیازمند برنامه‌ریزی دقیق است و مطالعات باید به مدیران کمک کند تا برای چنین موقعیت‌هایی از پیش راهکار داشته باشند.

وی در پایان با اشاره به نقش مرکز مطالعات تهران در انتقال تجربه به سایر شهر‌ها گفت: تلاش می‌کنیم بخشی از دستاورد‌ها و مطالعات علمی مرکز در اختیار سایر کلان‌شهر‌ها نیز قرار گیرد تا از ظرفیت پژوهش‌های انجام‌شده برای حل مسائل مشترک شهری استفاده شود.



۹ ساعت قبل / سایت نورنیوز

وضعیت فرسودگان در پایتخت؛ 67 درصد تاکسیرانی - 66 درصد اتوبوسرانی

نورنیوز-گروه اجتماعی: کورش امیدی پور در هفتمین مجمع عمومی عادی سالیانه اتحادیه سازمان‌های حمل‌ونقل مسافر شهری کشور در مشهد مقدس ضمن قدردانی از تلاش مدیران شهری کشور، بر ضرورت نوسازی، هوشمندسازی و افزایش بهره‌وری ناوگان حمل‌ونقل عمومی تأکید کرد.

 

وی با اشاره به عملکرد شهرداری‌ها در حوادث و مناسبت‌های سال گذشته، اظهار کرد: شهرداری‌های کشور در مقاطع دشوار، از جمله جنگ ۱۲ روزه، ناآرامی‌های دی‌ماه و دیگر شرایط خاص، کارنامه‌ای پرافتخار و قابل دفاع از خود برجای گذاشتند.

 

وی افزود: حوزه حمل‌ونقل شهری نیز در این شرایط یکی از بخش‌هایی بود که عملکرد بسیار خوبی داشت و مدیران این حوزه توانستند خدمات‌رسانی به شهروندان را به بهترین شکل انجام دهند.

 

امیدی پور همچنین با اشاره به برگزاری مراسم تشییع امام شهید ایران و نقش شهرداری‌های تهران، قم و مشهد در این رویداد، گفت: شهرداری‌ها در برگزاری باشکوه این مراسم همکاری گسترده‌ای داشتند و موجب سربلندی مدیریت شهری کشور شدند.

 

وی همچنین از شهرداری‌ها و اتحادیه سازمان‌های حمل‌ونقل مسافر شهری در برگزاری مراسم اربعین حسینی تقدیر کرد و گفت: مدیریت قرارگاه مرزی حمل‌ونقل در اربعین توانست رکوردهای قابل توجهی را از جمله ایجاد بزرگ‌ترین پارکینگ اربعین جهان با ظرفیت حدود ۲۰۰ هزار خودرو در مهران و ثبت بیش از ۲۶۶ هزار جابه‌جایی زائر در یک روز ثبت کند.  نیمی از ناوگان اتوبوسرانی کشور فرسوده است  

معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور با بیان اینکه حمل‌ونقل عمومی امروز در نقطه عطف خود قرار دارد، تصریح کرد: شهروندان دیگر تنها به دنبال وجود اتوبوس در خطوط نیستند، بلکه انتظار دارند بدانند اتوبوس چه زمانی می‌رسد، میزان تأخیر چقدر است، وسیله نقلیه ایمن و راحت هست یا خیر و آیا می‌توانند برنامه زندگی خود را بر اساس حمل‌ونقل عمومی تنظیم کنند؟

 

امیدی پور با اشاره به وضعیت فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل عمومی کشور، گفت: در حال حاضر حدود ۱۶ هزار و ۴۰۰ دستگاه اتوبوس در شهرهای کشور وجود دارد که حدود ۱۲ هزار و ۴۰۰ دستگاه فعال یا نیمه‌فعال هستند. از این تعداد، بیش از ۸ هزار دستگاه فرسوده است.

 

وی ادامه داد: بر این اساس، حدود ۵۰ درصد کل ناوگان اتوبوسرانی کشور و حدود ۶۶ درصد ناوگان فعال و نیمه‌فعال، عمر مفید خود را پشت سر گذاشته‌اند.

 

معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور درباره وضعیت تاکسیرانی نیز گفت: از حدود ۲۵۴ هزار دستگاه تاکسی موجود در شهرهای کشور، حدود ۲۲۰ هزار دستگاه فعال هستند و نزدیک به ۱۴۶ هزار دستگاه فرسوده محسوب می‌شوند؛ بنابراین حدود ۶۷ درصد ناوگان فعال تاکسیرانی کشور نیازمند نوسازی است.  برنامه نوسازی چهار هزار دستگاه اتوبوس در دستور کار است

امیدی پور نوسازی ناوگان را یکی از اولویت‌های اصلی حوزه حمل‌ونقل شهری دانست و اظهار کرد: از سال ۱۴۰۰ تاکنون حدود سه هزار و ۴۰۰ دستگاه اتوبوس در شهرهای کشور نوسازی شده است، اما برای جبران عقب‌ماندگی موجود نیازمند اقدامات گسترده‌تری هستیم.

 

وی افزود: سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور تفاهم‌نامه‌ای با یک کنسرسیوم ترکی ـ روسی برای اضافه شدن چهار هزار دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل‌ونقل عمومی کشور منعقد کرده است که در مرحله نخست، دو هزار دستگاه از این تعداد در مدت پنج ماه به ناوگان اضافه خواهد شد.

 

معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور همچنین به ظرفیت اوراق مشارکت برای توسعه حمل‌ونقل عمومی اشاره کرد و گفت: در سال ۱۴۰۴ از محل اوراق مشارکت، ۵۶ همت برای حوزه حمل‌ونقل کشور اختصاص یافت که بخشی از آن برای تأمین اتوبوس‌های شهری در نظر گرفته شد. افزایش بهره‌وری؛ مکمل نوسازی ناوگان  

امیدی پور تأکید کرد: حل مشکلات حمل‌ونقل عمومی فقط با ورود اتوبوس جدید امکان‌پذیر نیست و باید همزمان به افزایش بهره‌وری ناوگان موجود توجه شود.

 

وی افزود: بهره‌وری به معنای افزایش تعداد اتوبوس نیست، بلکه یعنی با همین ظرفیت موجود، خدمات باکیفیت‌تر، سریع‌تر و منظم‌تر به شهروندان ارائه شود.

معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور از مدیران حمل‌ونقل شهری خواست وضعیت اتوبوس‌های غیرفعال، زمان ماندگاری خودروها در تعمیرگاه، برنامه‌ریزی نیروی انسانی و بازنگری در خطوط حمل‌ونقل را بررسی کنند و گفت: بازطراحی خطوط بر اساس میزان تقاضای سفر می‌تواند نقش مهمی در افزایش بهره‌وری داشته باشد. مدیریت حمل‌ونقل باید داده‌محور و هوشمند شود

امیدی پور با تأکید بر ضرورت تغییر شیوه‌های مدیریتی در حوزه حمل‌ونقل، گفت: امروز دیگر نمی‌توان با روش‌های سنتی این حوزه را اداره کرد؛ مدیریت حمل‌ونقل باید مبتنی بر داده و هوشمند باشد.

وی افزود: مدیران سازمان‌های حمل‌ونقل مسافر شهری باید بتوانند در لحظه وضعیت ناوگان، خطوط پرتردد، میزان فعالیت خودروها، مشکلات موجود و شاخص‌های مختلف عملکردی را رصد کنند. ضرورت توسعه حمل‌ونقل برقی

معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور با اشاره به وضعیت برقی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی اظهار کرد: کارنامه کشور در این حوزه تاکنون متناسب با نیازها نبوده است.

امیدی پور گفت: با وجود مشکلات مربوط به آلودگی هوا و محدودیت‌های حوزه سوخت، تعداد اتوبوس‌های برقی کشور هنوز کمتر از ۴۰۰ دستگاه است و تعداد تاکسی‌های برقی نیز محدود است.

وی ادامه داد: با این حال، برنامه‌های جدیدی از سوی شهرداری‌ها و سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور برای توسعه ناوگان برقی در حال اجراست و امیدواریم در پایان سال شاهد اتفاقات مثبتی در این زمینه باشیم.

اتحادیه حمل‌ونقل باید به رصدخانه ملی این حوزه تبدیل شود

معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور با اشاره به نقش اتحادیه سازمان‌های حمل‌ونقل مسافر شهری، گفت: این اتحادیه در موضوعاتی مانند مراسم اربعین و برنامه‌های ملی نشان داده که توانایی مدیریت و هماهنگی گسترده را دارد.

امیدی پور پیشنهاد کرد: اتحادیه به یک رصدخانه ملی حمل‌ونقل شهری تبدیل شود و افزود: باید بستری ایجاد شود تا وضعیت ناوگان، تعداد خودروهای فعال و فرسوده، میزان خدمات، هزینه‌ها، درآمدها و دیگر شاخص‌های حمل‌ونقل کشور به صورت آنلاین پایش شود.

وی همچنین خواستار شد که اتحادیه در کنار بیان مشکلات، برای ارائه راهکار نیز نقش فعال‌تری ایفا کند و در زمینه تأمین منابع، اصلاح قوانین، تأمین قطعات و حل چالش‌های اجرایی پیشنهادهای عملیاتی ارائه دهد.

بر اساس گزارش روابط عمومی معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور، وی در پایان با قدردانی از مدیران و کارکنان حوزه حمل‌ونقل شهری، گفت: تصمیمات این مجمع باید در عمل و در سطح شهرها به بهبود خدمات‌رسانی به شهروندان منجر شود.


۹ ساعت قبل / سایت اصلاحات نیوز

نیمی از ناوگان اتوبوسرانی کشور فرسوده است/ضرورت توسعه حمل‌ونقل برقی

به گزارش اصلاحات نیوز؛

کورش امیدی پور در هفتمین مجمع عمومی عادی سالیانه اتحادیه سازمان‌های حمل‌ونقل مسافر شهری کشور در مشهد مقدس ضمن قدردانی از تلاش مدیران شهری کشور، بر ضرورت نوسازی، هوشمندسازی و افزایش بهره‌وری ناوگان حمل‌ونقل عمومی تأکید کرد.

وی با اشاره به عملکرد شهرداری‌ها در حوادث و مناسبت‌های سال گذشته، اظهار کرد: شهرداری‌های کشور در مقاطع دشوار، از جمله جنگ ۱۲ روزه، ناآرامی‌های دی‌ماه و دیگر شرایط خاص، کارنامه‌ای پرافتخار و قابل دفاع از خود برجای گذاشتند.

وی افزود: حوزه حمل‌ونقل شهری نیز در این شرایط یکی از بخش‌هایی بود که عملکرد بسیار خوبی داشت و مدیران این حوزه توانستند خدمات‌رسانی به شهروندان را به بهترین شکل انجام دهند.

امیدی پور همچنین با اشاره به برگزاری مراسم تشییع امام شهید ایران و نقش شهرداری‌های تهران، قم و مشهد در این رویداد، گفت: شهرداری‌ها در برگزاری باشکوه این مراسم همکاری گسترده‌ای داشتند و موجب سربلندی مدیریت شهری کشور شدند.

وی همچنین از شهرداری‌ها و اتحادیه سازمان‌های حمل‌ونقل مسافر شهری در برگزاری مراسم اربعین حسینی تقدیر کرد و گفت: مدیریت قرارگاه مرزی حمل‌ونقل در اربعین توانست رکورد‌های قابل توجهی را از جمله ایجاد بزرگ‌ترین پارکینگ اربعین جهان با ظرفیت حدود ۲۰۰ هزار خودرو در مهران و ثبت بیش از ۲۶۶ هزار جابه‌جایی زائر در یک روز ثبت کند.

نیمی از ناوگان اتوبوسرانی کشور فرسوده است

معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور با بیان اینکه حمل‌ونقل عمومی امروز در نقطه عطف خود قرار دارد، تصریح کرد: شهروندان دیگر تنها به دنبال وجود اتوبوس در خطوط نیستند، بلکه انتظار دارند بدانند اتوبوس چه زمانی می‌رسد، میزان تأخیر چقدر است، وسیله نقلیه ایمن و راحت هست یا خیر و آیا می‌توانند برنامه زندگی خود را بر اساس حمل‌ونقل عمومی تنظیم کنند؟

امیدی پور با اشاره به وضعیت فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل عمومی کشور، گفت: در حال حاضر حدود ۱۶ هزار و ۴۰۰ دستگاه اتوبوس در شهر‌های کشور وجود دارد که حدود ۱۲ هزار و ۴۰۰ دستگاه فعال یا نیمه‌فعال هستند. از این تعداد، بیش از ۸ هزار دستگاه فرسوده است.

وی ادامه داد: بر این اساس، حدود ۵۰ درصد کل ناوگان اتوبوسرانی کشور و حدود ۶۶ درصد ناوگان فعال و نیمه‌فعال، عمر مفید خود را پشت سر گذاشته‌اند.

معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور درباره وضعیت تاکسیرانی نیز گفت: از حدود ۲۵۴ هزار دستگاه تاکسی موجود در شهر‌های کشور، حدود ۲۲۰ هزار دستگاه فعال هستند و نزدیک به ۱۴۶ هزار دستگاه فرسوده محسوب می‌شوند؛ بنابراین حدود ۶۷ درصد ناوگان فعال تاکسیرانی کشور نیازمند نوسازی است.

برنامه نوسازی چهار هزار دستگاه اتوبوس در دستور کار است

امیدی پور نوسازی ناوگان را یکی از اولویت‌های اصلی حوزه حمل‌ونقل شهری دانست و اظهار کرد: از سال ۱۴۰۰ تاکنون حدود سه هزار و ۴۰۰ دستگاه اتوبوس در شهر‌های کشور نوسازی شده است، اما برای جبران عقب‌ماندگی موجود نیازمند اقدامات گسترده‌تری هستیم.

وی افزود: سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور تفاهم‌نامه‌ای با یک کنسرسیوم ترکی ـ روسی برای اضافه شدن چهار هزار دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل‌ونقل عمومی کشور منعقد کرده است که در مرحله نخست، دو هزار دستگاه از این تعداد در مدت پنج ماه به ناوگان اضافه خواهد شد.

معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور همچنین به ظرفیت اوراق مشارکت برای توسعه حمل‌ونقل عمومی اشاره کرد و گفت: در سال ۱۴۰۴ از محل اوراق مشارکت، ۵۶ همت برای حوزه حمل‌ونقل کشور اختصاص یافت که بخشی از آن برای تأمین اتوبوس‌های شهری در نظر گرفته شد.

افزایش بهره‌وری؛ مکمل نوسازی ناوگان

امیدی پور تأکید کرد: حل مشکلات حمل‌ونقل عمومی فقط با ورود اتوبوس جدید امکان‌پذیر نیست و باید همزمان به افزایش بهره‌وری ناوگان موجود توجه شود.

وی افزود: بهره‌وری به معنای افزایش تعداد اتوبوس نیست، بلکه یعنی با همین ظرفیت موجود، خدمات باکیفیت‌تر، سریع‌تر و منظم‌تر به شهروندان ارائه شود.

معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور از مدیران حمل‌ونقل شهری خواست وضعیت اتوبوس‌های غیرفعال، زمان ماندگاری خودرو‌ها در تعمیرگاه، برنامه‌ریزی نیروی انسانی و بازنگری در خطوط حمل‌ونقل را بررسی کنند و گفت: بازطراحی خطوط بر اساس میزان تقاضای سفر می‌تواند نقش مهمی در افزایش بهره‌وری داشته باشد.

مدیریت حمل‌ونقل باید داده‌محور و هوشمند شود

امیدی پور با تأکید بر ضرورت تغییر شیوه‌های مدیریتی در حوزه حمل‌ونقل، گفت: امروز دیگر نمی‌توان با روش‌های سنتی این حوزه را اداره کرد؛ مدیریت حمل‌ونقل باید مبتنی بر داده و هوشمند باشد.

وی افزود: مدیران سازمان‌های حمل‌ونقل مسافر شهری باید بتوانند در لحظه وضعیت ناوگان، خطوط پرتردد، میزان فعالیت خودروها، مشکلات موجود و شاخص‌های مختلف عملکردی را رصد کنند.

ضرورت توسعه حمل‌ونقل برقی

معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور با اشاره به وضعیت برقی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی اظهار کرد: کارنامه کشور در این حوزه تاکنون متناسب با نیاز‌ها نبوده است.

امیدی پور گفت: با وجود مشکلات مربوط به آلودگی هوا و محدودیت‌های حوزه سوخت، تعداد اتوبوس‌های برقی کشور هنوز کمتر از ۴۰۰ دستگاه است و تعداد تاکسی‌های برقی نیز محدود است.

وی ادامه داد: با این حال، برنامه‌های جدیدی از سوی شهرداری‌ها و سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور برای توسعه ناوگان برقی در حال اجراست و امیدواریم در پایان سال شاهد اتفاقات مثبتی در این زمینه باشیم.

اتحادیه حمل‌ونقل باید به رصدخانه ملی این حوزه تبدیل شود

معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور با اشاره به نقش اتحادیه سازمان‌های حمل‌ونقل مسافر شهری، گفت: این اتحادیه در موضوعاتی مانند مراسم اربعین و برنامه‌های ملی نشان داده که توانایی مدیریت و هماهنگی گسترده را دارد.

امیدی پور پیشنهاد کرد: اتحادیه به یک رصدخانه ملی حمل‌ونقل شهری تبدیل شود و افزود: باید بستری ایجاد شود تا وضعیت ناوگان، تعداد خودرو‌های فعال و فرسوده، میزان خدمات، هزینه‌ها، درآمد‌ها و دیگر شاخص‌های حمل‌ونقل کشور به صورت آنلاین پایش شود.

وی همچنین خواستار شد که اتحادیه در کنار بیان مشکلات، برای ارائه راهکار نیز نقش فعال‌تری ایفا کند و در زمینه تأمین منابع، اصلاح قوانین، تأمین قطعات و حل چالش‌های اجرایی پیشنهاد‌های عملیاتی ارائه دهد.

بر اساس گزارش روابط عمومی معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور، وی در پایان با قدردانی از مدیران و کارکنان حوزه حمل‌ونقل شهری، گفت: تصمیمات این مجمع باید در عمل و در سطح شهر‌ها به بهبود خدمات‌رسانی به شهروندان منجر شود.


۱۲ ساعت قبل / سایت انصاف نیوز

رئیس شورای شهر اصفهان: «بیش از ۹۶ درصد واحدهای مسکونی آسیب‌دیده جنگ بازسازی شد» | انصاف نیوز

رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: از مجموع بیش از ۱۳ هزار واحد مسکونی آسیب‌دیده در شهر اصفهان، بیش از ۹۶ درصد بازسازی شده است و خانواده‌ها به منازل خود بازگشته‌اند؛ اقدامی که با اتکا به منابع و مدیریت شهرداری اصفهان و بدون تخصیص بودجه دولتی انجام شده است.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، محمد نورصالحی روز یکشنبه بیست‌وپنجم مرداد در نطق پیش از دستور دویست‌وسی‌ویکمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر اصفهان، با تبریک فرارسیدن ماه ربیع‌الاول اظهار کرد: پس از دو ماه عزاداری و پایداری، لازم است از همه افرادی که در برگزاری باشکوه مراسم اربعین حسینی نقش‌آفرینی کردند، قدردانی شود.

وی افزود: کارکنان شهرداری اصفهان، سازمان‌های وابسته، دستگاه‌های اجرایی، رانندگان و همه افرادی که زمینه اعزام، جابه‌جایی و بازگشت زائران را فراهم کردند یا در موکب‌ها و خدمت‌رسانی به زائران حضور داشتند، در خلق این حرکت بزرگ مردمی نقش مؤثری ایفا کردند.

رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان با بیان اینکه در این جلسه از نمایندگان خادمان اربعین در مجموعه شهرداری اصفهان تجلیل می‌شود، گفت: بر اساس گزارش‌های ارائه‌شده، بیش از ۶۰۰ نفر از نیروهای شهرداری اصفهان در بخش‌های مختلف خدمت‌رسانی به زائران اربعین حسینی مشارکت داشتند که امروز در حد امکان از نمایندگان این جمع بزرگ قدردانی خواهد شد.

نورصالحی با اشاره به فرارسیدن سالروز بازگشت آزادگان به میهن اسلامی اظهار کرد: بازگشت نخستین گروه از آزادگان سرافراز در سال ۱۳۶۹، یادآور ایستادگی، صبر و مقاومت ملت ایران است و به همه آزادگان عزیز و خانواده‌های آنان ادای احترام می‌کنیم.

وی گزارشی از روند بازسازی واحدهای آسیب‌دیده در شهر اصفهان ارائه کرد و گفت: بر اساس گزارش بنیاد مسکن، در سراسر استان اصفهان به‌جز شهر اصفهان، حدود ۸۰۰۰ واحد آسیب‌دیده شناسایی شده است که مسئولیت بازسازی آن‌ها بر عهده بنیاد مسکن قرار دارد.

رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان افزود: در محدوده شهر اصفهان نیز بیش از ۱۳ هزار واحد مسکونی آسیب دید که این حجم از خسارت، مسئولیت سنگینی را متوجه مدیریت شهری کرد. شهرداری اصفهان از اسفند سال گذشته، با هدف کمک به روند بازسازی، جلسات و برنامه‌ریزی‌های لازم را آغاز کرد و پس از ابلاغ مسئولیت به شهرداری کلان‌شهرها، پنجم فروردین‌ عملیات بازسازی را به‌صورت جدی در دستور کار قرار داد.

نورصالحی تصریح کرد: این عملیات با وجود آنکه هیچ‌گونه بودجه‌ای از سوی دولت به شهرداری اصفهان اختصاص نیافت، با استفاده از منابع داخلی و توان مدیریتی مجموعه شهرداری انجام شد و امروز بیش از ۹۶ درصد واحدهای آسیب‌دیده بازسازی، تکمیل و قابل سکونت شده است.

وی گفت: مناطق ۳، ۴، ۵، ۶، ۷ و ۸ از جمله مناطقی بودند که شمار قابل توجهی از واحدهای آسیب‌دیده در آن‌ها قرار داشت، به‌طوری‌که منطقه ۵ با بیش از ۲۰۰۰ واحد و مناطق،۴، ۶، ۷، ۸ و ۱۲ نیز با شمار بالایی از واحدهای آسیب‌دیده، در کانون عملیات بازسازی قرار گرفتند.

رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان با اشاره به اقدامات انجام‌شده در حوزه اسکان خانوارها خاطرنشان کرد: در طول این مدت، بیش از ۱۲۰۰ نفر از شهروندان به‌صورت اضطراری یا بلندمدت اسکان داده شدند. میانگین مدت اسکان خانوارها ۳۵ روز و حداکثر مدت اسکان نیز ۱۵۳ روز بوده است؛ در حال حاضر تنها شمار محدودی از افراد همچنان در محل‌های اسکان قرار دارند.

نورصالحی ادامه داد: برای تعدادی از خانوارهای آسیب‌دیده نیز تسهیلات لازم پیش‌بینی و پرداخت شده است و بیشتر شهروندانی که منازل آنان آسیب دیده بود، به خانه‌های خود بازگشتند. واحدهای باقی‌مانده به‌طور عمده مربوط به ساختمان‌هایی است که میزان تخریب آن‌ها بیشتر بوده است و برای بازسازی به زمان‌ بیشتری نیاز دارند.

وی برآورد اولیه خسارت‌های واردشده به زیرساخت‌های شهری، اموال شهرداری و هزینه‌های بازسازی را حدود ۷ همت اعلام کرد و گفت: این رقم بر اساس گزارش‌های مستند معاونت عمران شهرداری اصفهان به مراجع ملی اعلام شده است و امید می‌رود دولت در زمان مناسب، نسبت به تأمین بخشی از منابع مورد نیاز اقدام کند.

رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان تأکید کرد: بازسازی گسترده واحدهای آسیب‌دیده، کنار حضور مردم در صحنه‌های مختلف و خدمات‌رسانی گسترده در مراسم اربعین، جلوه‌ای از همدلی و روحیه جهادی مردم و مجموعه مدیریت شهری اصفهان است.

انتهای پیام




 رصد کامل فضای مجازی برای مقابله با تقلب در کنکور؛ تاکنون هیچ تخلفی گزارش نشده است
۱۶ ساعت قبل / سایت جهان صنعت نیوز

رصد کامل فضای مجازی برای مقابله با تقلب در کنکور؛ تاکنون هیچ تخلفی گزارش نشده است

رئیس سازمان سنجش آموزش کشور با تأکید بر استقرار شبکه ملی حفاظت آزمون برای تأمین امنیت برگزاری کنکور ۱۴۰۵ گفت: تاکنون هیچ موردی از تقلب و تخلف در جریان برگزاری این آزمون گزارش نشده است و تمامی شبکه‌ها، کانال‌ها و صفحات فضای مجازی که مدعی فروش سؤالات کنکور هستند، تحت رصد قرار دارند.

 کشنده با راننده ۱۶ ساله و فاقد گواهینامه در خراسان شمالی توقیف شد
۱۲ ساعت قبل / سایت ایران آنلاین

کشنده با راننده ۱۶ ساله و فاقد گواهینامه در خراسان شمالی توقیف شد

رئیس پلیس راه خراسان شمالی از توقیف یک دستگاه کشنده با راننده ۱۶ ساله و فاقد گواهینامه خبر داد و گفت: رانندگی با وسایل نقلیه سنگین بدون مهارت و صلاحیت قانونی خطرآفرین است.

 پنج علامت مهم سکته مغزی | انجمن حمایت از بیماران سکته‌های مغزی نداریم
۱۴ ساعت قبل / خبرگزاری همشهری‌آنلاین

پنج علامت مهم سکته مغزی | انجمن حمایت از بیماران سکته‌های مغزی نداریم

رئیس و نایب‌رئیس انجمن سکته مغزی ایران با اشاره به نبود انجمن حمایت از بیماران سکته‌های مغزی گفت: می‌توانیم برای حمایت از این بیماران یک انجمن مردمی تشکیل دهیم.

 جمع‌آوری خط لوله ۶ کیلومتری قاچاقچیان سوخت در میناب
۶ ساعت قبل / سایت تابناک

جمع‌آوری خط لوله ۶ کیلومتری قاچاقچیان سوخت در میناب

فرمانده پایگاه دریابانی میناب از کشف و جمع‌آوری یک خط لوله ۶ کیلومتری انتقال سوخت قاچاق در نوار ساحلی این شهرستان خبر داد؛ خط لوله‌ای که قاچاقچیان برای مخفی...

 سه کشته در تصادف مشکوک جاده‌ی بلخ-سمنگان افغانستان
۱۳ ساعت قبل / سایت رکنا

سه کشته در تصادف مشکوک جاده‌ی بلخ-سمنگان افغانستان

در پی وقوع یک حادثه جاده‌ای در جاده بلخ-سمنگان در شمال افغانستان دست کم سه نفر جان باختند. علت دقیق تصادف هنوز مشخص نیست و مسئولین در حال بررسی هستند.

 خواهر از قصاص برادرش گذشت
۱۸ ساعت قبل / سایت ایران آنلاین

خواهر از قصاص برادرش گذشت

پسر دورگه که متهم بود با همدستی دوستش، پدرش را به قتل رسانده و اموالش را سرقت کرده با رضایت اولیای دم از مرگ نجات یافت و از جنبه عمومی جرم پای میز محاکمه ایستاد.