به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران ، صنعت خودروی چین در یک دوگانگی کمسابقه قرار گرفته است؛ در حالی که برندهایی مانند BYD، جیلی و چری با افزایش صادرات و توسعه حضور خود در اروپا، آسیا و دیگر بازارهای جهانی، سهم رقبای سنتی را هدف گرفتهاند، بازار داخلی این کشور با کاهش فروش و ضعف تقاضای مصرفکنندگان مواجه شده است.
این تغییر مسیر نشان میدهد حرکت جهانی خودروسازان چینی دیگر صرفاً یک برنامه بلندپروازانه برای کسب سهم بازار نیست، بلکه به راهکاری ضروری برای مقابله با فشارهای داخلی و جذب ظرفیت مازاد تولید تبدیل شده است.
به گزارش رویترز، صنعت خودروی چین در بازارهای خارجی با شتابی چشمگیر در حال پیشروی است و از اروپا تا جنوب شرق آسیا را تحت تأثیر قرار داده؛ روندی که فشار بیشتری بر خودروسازان باسابقهای مانند تویوتا موتور و فولکسواگن وارد کرده است.
اما وضعیت در بازار داخلی چین کاملاً متفاوت است؛ جایی که فروش خودرو از اواخر سال گذشته میلادی بهطور پیوسته کاهش یافته است. ضعف تقاضای مصرفکنندگان و سالها رقابت شدید قیمتی باعث شده بزرگترین بازار خودروی جهان با مازاد ظرفیت تولید مواجه شود.
شرکتهای بزرگ خودروسازی چین مانند BYD، جیلی و چری سالها برای تبدیل شدن به بازیگران جهانی برنامهریزی کردهاند، اما تحلیلگران و فعالان صنعت معتقدند گسترش سریع کنونی این صنعت، بیش از آنکه صرفاً ناشی از جاهطلبی باشد، به یک ضرورت اقتصادی تبدیل شده است.
خودروسازان چینی در مواجهه با تقاضای ضعیف داخلی، انگیزه بیشتری برای سرعت بخشیدن به توسعه بازارهای خارجی پیدا کردهاند؛ روندی که فشار بر رقبای اروپایی و ژاپنی را که پیشتر نیز برای رقابت با خودروهای برقی پیشرفته و کمهزینه چین با دشواری مواجه بودند، افزایش خواهد داد.
بیل روسو، مدیرعامل شرکت مشاورهای Automobility در شانگهای، گفت: «خودروسازان چینی با ظرفیت تولید مازاد، زنجیرههای تأمین بسیار رقابتی، محصولات پیشرفتهتر و انگیزه اقتصادی قوی برای یافتن رشد خارج از چین مواجه هستند.»
او افزود: «حرکت به سمت بازارهای جهانی برای خودروسازان پیشرو چینی در حال تبدیل شدن به یک ضرورت راهبردی است.»
بر اساس دادههای انجمن خودروهای سواری چین، فروش خودرو در این کشور در ماه ژوئیه نسبت به سال گذشته …
